Sẽ xây đường hầm nối các cơ quan trong khu chính trị Ba Đình

Thủ tướng giao UBND thành phố Hà Nội phối hợp với các bộ ngành liên quan tổ chức công bố quy hoạch, xây dựng các phương án di dời khu dân cư, giải phóng mặt bằng, tái định cư để triển khai thực hiện quy hoạch này.

Sẽ có 3 bộ phải di dời trụ sở làm việc hiện tại ra khỏi khu trung tâm chính trị Ba Đình…

Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết khu trung tâm chính trị Ba Đình (Hà Nội), tỷ lệ 1/2.000.

Việc điều chỉnh quy hoạch nhằm đáp ứng mục tiêu, nhu cầu làm việc ổn định lâu dài cho các cơ quan Đảng, Nhà nước, Quốc hội và Chính phủ, hoàn thiện không gian kiến trúc cảnh quan.

Ba bộ phải di dời

Ngoài mục tiêu tạo dựng một khu làm việc quy mô, quan trọng cho các cơ quan Trung ương, quy hoạch cũng nhằm bảo tồn, tôn vinh các giá trị di sản về Chủ tịch Hồ Chí Minh, di sản văn hóa, lịch sử, kiến trúc đô thị.

Quy mô lập quy hoạch điều chỉnh mở rộng từ 105 ha lên 134,5 ha, được giới hạn bởi phía Bắc là phố Phan Đình Phùng, đường Thanh Niên, hồ Tây, đường Hoàng Hoa Thám; phía Nam là đường Trần Phú, Nguyễn Thái Học và Sơn Tây; phía Đông là đường Nguyễn Tri Phương; phía Tây là đường Ngọc Hà.

Đáng chú ý, theo quyết định của Thủ tướng, sẽ có 3 bộ phải di dời trụ sở làm việc hiện tại ra khỏi khu trung tâm chính trị Ba Đình, bao gồm Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tư pháp, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn sẽ di chuyển đến địa điểm mới theo quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội được duyệt.

Thủ tướng chỉ đạo cơ sở vật chất của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Tổng cục Thống kê sẽ chuyển cho Văn phòng Trung ương Đảng sử dụng để làm việc. Quy hoạch lại khu Bộ Tư pháp và toàn bộ khu H6 (giới hạn bởi đường Lê Hồng Phong, Hùng Vương, Trần Phú, Chu Văn An) thành tổ hợp khách sạn, dịch vụ, hội nghị chung cho các cơ quan tại khu trung tâm chính trị Ba Đình. Cơ sở vật chất của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn chuyển cho các cơ quan bảo vệ thuộc Bộ Tư lệnh Lăng và Bộ Tư lệnh Cảnh vệ.

Quyết định cũng nêu rõ, bảo tồn nguyên trạng tòa nhà trụ sở Bộ Ngoại giao hiện nay, chuyển giao cho Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam quản lý, sử dụng sau khi trụ sở mới của Bộ Ngoại giao hoàn thành.

Với khu dân cư phía Bắc Văn phòng Chính phủ, di dời toàn bộ các hộ dân để mở rộng hoàn thiện không gian công viên ven Hồ Tây và khai thác không gian ngầm làm khu dịch vụ và đỗ xe chung. Khu tập thể Bảo tàng Hồ Chí Minh, di dời các hộ dân nhằm hoàn thiện không gian cho các cơ quan Chính phủ và Chủ tịch nước; đối với khu tập thể Bộ Công an, di dời toàn bộ các hộ dân. Diện tích sau di chuyển, chuyển cho Trung đoàn 600 của Bộ Tư lệnh Cảnh vệ quản lý.

Bên cạnh đó, quy hoạch cũng yêu cầu di dời toàn bộ các hộ dân cư khu tập thể Trung đoàn 275 thuộc Bộ Tư lệnh Lăng; di dời các hộ dân cư đang ở xen trong các biệt thự tại số 4, số 6 Hoàng Diệu, ngõ Nguyễn Cảnh Chân; giải tỏa khu nhà phía Nam thảm cỏ quảng trường Ba Đình đến khu vực khác phù hợp quy hoạch của thành phố.

Với các cơ quan ngoại giao, bảo tồn tôn tạo các công trình kiến trúc cũ kiểu Pháp. Ổn định cấu trúc không gian như hiện nay, không cho phép xây dựng xen cấy công trình cao tầng và làm biến dạng công trình kiến trúc nguyên gốc. Chỉnh trang cảnh quan và cải thiện môi trường. Tương lai một số biệt thự sẽ chuyển thành nhà công vụ.

Khu di tích trung tâm Hoàng thành Thăng Long sẽ được quy hoạch bảo tồn thành công viên văn hóa lịch sử.

Các khu như di tích Phủ chủ tịch; Bảo tàng Hồ Chí Minh; nhà Đại tướng Võ Nguyên Giáp; chùa Một Cột, bảo tồn nguyên vẹn các công trình kiến trúc, khuôn viên có thể cho phép cải tạo chỉnh trang. Riêng Viện 69 sẽ được cải tạo nâng cấp, đảm bảo chức năng hoạt động và cảnh quan chung của khu vực. Không tăng chiều cao công trình.

Sẽ xây đường hầm nối các cơ quan

Cũng theo quyết định của Thủ tướng, sẽ điều chỉnh mạng lưới đường tại khu vực này. Cụ thể, đường Độc Lập mở rộng về phía ô cỏ quảng trường lên quy mô mặt cắt 30 m. Bổ sung nhánh nối thông với đường Bà Huyện Thanh Quan, tổ chức nút giao thông Điện Biên Phủ, Độc Lập, Chu Văn An.

Đường Hùng Vương đoạn qua công viên Mai Xuân Thưởng được mở rộng lên mặt cắt 40 m, nối với đường Thanh Niên. Đường Ngọc Hà, đoạn qua Trụ sở cơ quan Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, hướng mở rộng về phía Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, quy mô mặt cắt ngang là 25 m, lòng đường 15 m, hè hai bên 5 m. Đường Tôn Thất Đàm được thông tuyến nối kết với đường Bắc Sơn.

Với nút giao thông Mai Xuân Thưởng, hoàn thiện khép kín đường ven hồ Tây, mở rộng đường Thanh Niên về phía vườn hoa Lý Tự Trọng, bổ sung làn đường nối với đường Thụy Khuê và đường ven hồ Tây.

Đặc biệt, Thủ tướng yêu cầu thiết kế hệ thống đường hầm kết nối các cơ quan quan trọng trong khu trung tâm chính trị Ba Đình, phục vụ nhu cầu an ninh và quốc phòng.

Cùng với đó, xây dựng bãi đỗ xe tại khuôn viên Bảo tàng Hồ Chí Minh hiện nay có diện tích khoảng 0,63 ha. với sức chứa 600 xe; xây dựng bãi đỗ xe ngầm tại vị trí phía Tây công viên Bách Thảo quy mô diện tích 0,25 ha, sức chứa đỗ 230 xe…

Ngoài ra, sẽ tổ chức các tuyến đi bộ phục vụ khách tham quan Lăng Bác đoạn phố Chùa Một Cột và đoạn đầu phố Hùng Vương – Lê Hồng Phong, có lộ trình kế hoạch chuyển một số tuyến đường thành tuyến phố đi bộ như Chùa Một Cột, một đoạn phố Ông Ích Khiêm, đường Điện Biên Phủ, đoạn từ nút giao với đư¬ờng Trần Phú đến nút giao với đường Tôn Thất Đàm…

Thủ tướng giao UBND thành phố Hà Nội phối hợp với các bộ ngành liên quan tổ chức công bố quy hoạch, xây dựng các phương án di dời khu dân cư, giải phóng mặt bằng, tái định cư để triển khai thực hiện quy hoạch này.

TỪ NGUYÊN
THEO VNECONOMY

Đề xuất xây đường sắt từ TP HCM về miền Tây

Tuyến đường sắt có 10 ga trên suốt chiều dài 134 km, đi qua 5 tỉnh, thành. Điểm đầu ga Tân Kiên (TP HCM), điểm cuối ga Cái Răng (Cần Thơ) với tổng mức đầu tư dự kiến 3,6 tỷ USD.

Đơn vị đề xuất phương án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt này là Viện Khoa học và Công nghệ (KH-CN) Phương Nam, có trụ sở tại TP.HCM.

Viện này đã tổ chức một Hội đồng khoa học riêng cho dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ, do ông Phạm Chánh Trực, nguyên Phó ban Kinh tế T.Ư đứng đầu. 8 hội thảo khoa học về dự án này cũng đã được tổ chức.

Bản đồ phương án hướng tuyến và các ga trên tuyến đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ .

Theo đề xuất Viện KH-CN Phương Nam, tuyến đường sắt là đường đôi có khổ đường 1,435 m, tốc độ trên 200 km/giờ đối với vận chuyển hành khách, dưới 200 km/giờ đối với vận tải hàng hóa. Với tốc độ này, hành trình tàu khách từ TP.HCM đến Cần Thơ sẽ chỉ mất khoảng 1 giờ, kể cả thời gian dừng đón, trả khách ở các ga trên đường. Ngoài đoàn tàu khách và tàu hàng nhanh suốt tuyến, có thể tổ chức các đoàn tàu khách ngoại ô, liên vùng (TP.HCM - Mỹ Tho, TP.HCM - Mỹ Thuận) và tàu du lịch. Đây là hệ thống đường sắt điện khí hóa công nghệ cao, sử dụng điện gió và điện mặt trời, không sử dụng điện lưới quốc gia.

Tuyến đường sắt có 10 ga trên suốt chiều dài 134 km, đi qua 5 tỉnh, thành với dân số khoảng 14 triệu người. Các ga trên tuyến đường sắt gồm: Tân Kiên (Bình Chánh, TP.HCM); Bến Lức, Tân An (Long An); Trung Lương, Cai Lậy, Cái Bè, Mỹ Thuận (Tiền Giang); Vĩnh Long, Bình Minh (Vĩnh Long) và ga cuối Cái Răng (Cần Thơ).

Làm rõ tính khả thi

Tháng 10 vừa qua, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đã chủ trì cuộc họp về dự án này. Sau khi nghe đề xuất và nghe tư vấn Tedi South (Tổng công ty tư vấn thiết kế GTVT phía nam) báo cáo về những nghiên cứu chuẩn bị đầu tư cho dự án, Thứ trưởng Nguyễn Văn Thể đã thống nhất chủ trương giao cho Viện KH-CN Phương Nam tiến hành nghiên cứu đầu tư dự án thông qua tài trợ không hoàn lại của một số nhà đầu tư trong và ngoài nước quan tâm đến dự án này.

Dự án được đề xuất đầu tư theo hình thức BOT (xây dựng - khai thác - chuyển giao) bằng 100% vốn của các nhà đầu tư. Thứ trưởng Nguyễn Văn Thể yêu cầu trong nghiên cứu cần đề xuất và làm rõ nguồn vốn, cách thức góp vốn, huy động vốn vay thương mại, dự kiến phương án hoàn vốn và cần xây dựng phương án tài chính cụ thể, khả thi cho dự án.

Trung tuần tháng 11 vừa qua, Viện KH-CN Phương Nam đã tiến hành ký kết Bản ghi nhớ (MOU) hợp tác đầu tư hệ thống đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ với Tập đoàn EDES (Mỹ). Về nguồn vốn cho dự án, ông Trần Tử Lành, Chủ tịch Tập đoàn EDES, cho hay sẽ huy động từ các nhà tài trợ quốc tế.

Theo ông Trần Công Hoàng Quốc Trang, Viện trưởng Viện KH-CN Phương Nam, việc lập dự án khả thi sẽ thực hiện trong vòng 1 năm, sau đó trình Bộ GTVT và Chính phủ phê duyệt. Viện và Tập đoàn EDES sẽ xúc tiến thành lập công ty liên doanh đầu tư, kết hợp với Tedi South tiến hành thực hiện lập dự án khả thi, với quyết tâm làm tuyến đường sắt này trong vòng 5 năm.

Miền Tây Nam bộ từng là nơi có tuyến đường sắt đầu tiên của Việt Nam, dài 70 km, Sài Gòn - Mỹ Tho, hoạt động hơn 70 năm (1885 - 1958). Nay dự án đầu tư tuyến đường sắt về vùng đồng bằng này có quy mô vốn đầu tư 3,6 tỉ USD, vừa được đề xuất.

Theo Thanh Niên

Mất niềm tin ở 'siêu dự án' nửa tỷ đô

Thứ năm, 2013-12-05 08:29:12 - Nguồn: XaLo.vn

Không chỉ người dân chịu ảnh hưởng trực tiếp của dự án Du lịch Bắc Thiên Cầm (Hà Tĩnh) mà chính quyền cùng các cơ quan chức năng đã bày tỏ sự ngán ngẩm, mất niềm tin

Xây dựng trên đất phòng thủ quốc phòng

Báo cáo của UBND thị trấn Thiên Cầm và huyện Cẩm Xuyên về dự án này cho biết, hiện đã giải phóng xong gần 100ha đất và đã giao cho chủ đầu tư 67,2ha. Tuy nhiên, hiện chủ đầu tư chưa thực hiện xây dựng hạng mục nào trên khu đất được giao.

Trong lúc đó, Cty Thiên Cầm đã có hành vi vi phạm khi tiến hành xây dựng công trình đường đi bộ với tổng diện tích 1080m2 trên khu đất chưa được giao tại ven biển và khu đất thuộc Khu phòng thủ quốc phòng. Hiện việc làm này đã bị đình chỉ.

Sau 3 năm, các hạng mục mà siêu dự án xây dựng chỉ là con đường ngoằn nghèo xây trái phép trên đất không được giao, nay đã bị đình chỉ.

Siêu dự án trên 10.000 tỷ không thực hiện như cam kết đã làm giảm niềm tin trong dân và chính quyền.

Về công tác đền bù, hiện Hội đồng đền bù đã tổ chức chi trả cho các hộ gia đình thống nhất nhận tiền số tiền 5,2 tỷ đồng. Trong năm 2013, Hội đồng đã 3 lần gửi văn bản đề nghị chủ đầu tư chuyển kinh phí để chi trả, nhưng không thấy Cty thực hiện.

Tại khu vực xây dựng khu tái định cư, hiện Cty mới chỉ đổ mặt bằng, đúc cấu kiện và bỏ mặc nhiều tháng nay. Việc không triển khai tiếp xây dựng các hệ thống công cộng như mương thoát nước, đường đi, hệ thống điện... và người dân thường xuyên chịu cảnh ngập úng trong mùa mưa bão.

"Chủ đầu tư chưa xây dựng, đầu tư và thực hiện như đã cam kết đối với số diện tích đã được các cơ quan có thẩm quyền bàn giao. Cách đầu tư nhỏ lẻ hiện nay đã làm ảnh hưởng đến tâm lý, lòng tin, và sự ủng hộ của nhân dân, chính quyền địa phương", bà Nguyễn Thị Bảo Ngọc, PCT huyện Cẩm Xuyên cho biết.

Tương tự, đại diện UBND thị trấn Thiên Cầm cũng bày tỏ bức xúc: Từ khi triển khai dự án, dân trong vùng quy hoạch không được xây dựng tu sửa công trình nhà cửa. Mỗi khi mùa mưa bão đến làm nhân dân hoang mang khi tài sản, nhà cửa đã xuống cấp nghiêm trọng.

Điều mà người dân cũng như chính quyền địa phương mong đợi lúc này là việc Cty CP ĐT phát triển Thiên Cầm trả lời dứt khoát, có tiếp tục tiến hành dự án hay không? "Siêu dự án" làm được gì?

Đáng chú ý, theo đồ án quy hoạch Khu du lịch Bắc Thiên Cầm đã được phê duyệt và văn bản đề nghị điều chỉnh của Cty thì nhiều vị trí đề nghị giao đất làm du lịch thuộc đất phòng thủ quốc phòng và di tích, bao gồm Đồn biên phòng 168, chùa Cầm Sơn, Bia dẫn tích trường quân chính, đã giao cho Bộ chỉ quy quân sự tỉnh.

Hứa cho mấy chục triệu để cho 3 hộ gia đình chính sách xây nhà nhưng đến nay đã gần 1 năm, tiền không thấy đâu.

Đối với những diện tích đất này, UBND huyện Cẩm Xuyên đã có văn bản đề nghị tỉnh không giao những khu đất trên vào dự án này để tránh chồng chéo và là đất nhạy cảm.

Theo như tiến độ cam kết tại Giấy chứng nhận đầu tư, trong giai đoạn 1 từ 2010-2013, Cty Thiên Cầm sẽ đầu tư gần 300 tỷ đồng thực hiện việc: GPMB, lập báo cáo tác động môi trường, xây hạ tầng dự án, bãi tắm, khu Resrort, khu nhà cao tầng, khách sạn 4 sao 15 tầng...

Thế nhưng, thực tế đến nay đã là tháng cuối của năm 2013, hết giai đoạn 1 mà nhà đầu tư cam kết, dự án chỉ thực hiện rất ít. Thậm chí lễ khởi công cũng chưa được thực hiện.

Tại buổi làm việc giữa Cty CP ĐT phát triển Thiên Cầm và Đoàn kiểm tra liên ngành của tỉnh Hà Tĩnh ngày 12/9/2013, đã nêu rõ: Dự án đã thực hiện tiến độ quá chậm so với cam kết.

Trang Facebook dự án đưa tin lễ trao tiền làm nhà cho 5 hộ chính sách, nay mới chỉ có 2 người được hưởng.

Công tác BT-GPMT, lập phê duyệt báo cáo tác động môi trường chậm 26 tháng; Rà phá bom mìn chậm 6 tháng; Xây dựng hạ tầng dự án, chậm 12 tháng, xây dựng bãi tắm, khu resrort, khách sạn 4 sao... chậm 12 tháng...

Đại diện chủ đầu tư, ông Nguyễn Trọng Tuệ, Chủ tịch HĐQT Cty đã thừa nhận việc chậm tiến độ. Ông Tuệ đưa ra một số lý do để giải thích việc chậm tiến độ và cam kết, sau khi có mặt bằng sạch (?), Cty sẽ hoàn thành các hạng mục (giai đoạn 1) trong vòng 2 năm?.

Ông Tuệ đưa ra điều kiện, có "mặt bằng sạch", DA sẽ được triển khai xong giai đoạn 1 trong vòng 2 năm nữa. Thế nhưng, trong năm 2012, khi phát biểu trên báo Hà Tĩnh (bài "Khi nhà đầu tư có tầm và có tâm"), chính ông Tuệ đã nói rằng:

"Thường đối với các dự án đầu tư khác, nhà đầu tư chỉ thực hiện phần việc của mình khi chính quyền địa phương đã hoàn tất việc GPMB và bàn giao mặt bằng sạch. Tuy nhiên, đối với Công ty CP-ĐT Phát triển Thiên Cầm, việc GPMB được coi như là phần việc của chính mình". 

Duy Tuấn 

Khởi công dự án xử lý chất thải rắn sinh hoạt tại đảo Lý Sơn

27/11/2013 03:30

Ngày 26.11, Tổng cục Môi trường (Bộ TN-MT) tổ chức khởi công dự án xây dựng mô hình quản lý tổng hợp xử lý chất thải rắn sinh hoạt cho các đảo, áp dụng thí điểm đầu tiên của cả nước cho huyện đảo Lý Sơn (Quảng Ngãi).

Công trình xây dựng trên diện tích 2.000 m², công suất xử lý 15 tấn chất thải rắn sinh hoạt mỗi ngày, do Tổng cục Môi trường làm chủ đầu tư với tổng nguồn vốn hơn 27 tỉ đồng; dự kiến đến quý 3/2014 sẽ hoàn thành và đưa vào hoạt động.

Hiện nay, trung bình mỗi ngày trên địa bàn huyện đảo Lý Sơn có hàng chục tấn rác thải nhưng các hộ dân không biết đổ đi đâu nên đành vứt lung tung hoặc đổ xuống biển, gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng. Do vậy, việc triển khai xây dựng dự án góp phần làm cho đảo Lý Sơn ngày càng xanh, sạch, đẹp.

Hiển Cừ

TP.HCM: Hai tuyến đường dự kiến mang tên Đại tướng Võ Nguyên Giáp

14:30 22-11-2013

Một phần đường Điện Biên Phủ và xa lộ Hà Nội, TP HCM (gồm cả hai đường nhánh tại công viên dạ cầu Sài Gòn) dự kiến sẽ được vinh dự mang tên Đại tướng Võ Nguyên Giáp.

Tuyến đường sẽ có chiều dài hơn 7,1 km nằm ở cửa ngõ phía đông bắc, là trục đường chính đi từ các tỉnh miền Đông Nam bộ cũng như miền Bắc và miền Trung vào TP HCM. Dọc theo tuyến đường này có các hành lang kỹ thuật cấp điện, cấp nước chính của thành phố với lộ giới 120m, 10 làn xe chia làm hai chiều.

Đường vành đai 2 – phía đông (từ chân cầu Phú Mỹ, quận 2 đến xa lộ Hà Nội, quận 9, dài hơn 13 km) sẽ được đặt tên nguyên Chủ tịch Võ Chí Công. Đường dẫn cao tốc TP.HCM – Trung Lương (từ nút giao Tân Tạo, quận Bình Tân đến nút giao Chợ Đệm, huyện Bình Chánh, dài hơn 9 km) dự kiến mang tên nguyên Bí thư Thành ủy TP.HCM Võ Trần Chí. Còn đường Cộng Hòa, quận Tân Bình (từ đường Hoàng Văn Thụ, đến đường Trường Chinh, dài hơn 3 km) dự kiến mang tên Đại tướng Văn Tiến Dũng.

UBND TP.HCM cũng dự kiến điều chỉnh giới hạn các tuyến đường Điện Biên Phủ và xa lộ Hà Nội. Đường Điện Biên Phủ sẽ được giới hạn từ vòng xoay Ngã Bảy (quận 3 và quận 10) đến đường Đinh Tiên Hoàng (quận 1) với chiều dài hơn 3,5 km. Xa lộ Hà Nội được giới hạn từ cầu Rạch Chiếc đến quốc lộ 1 (quận 9, còn gọi là nút giao thông ngã ba Trạm 2 cũ) với chiều dài 7 km.

Phó chủ tịch TP.HCM Hứa Ngọc Thuận đã giao Sở Văn hóa – Thể thao và Du lịch làm việc với UBND các quận 1, 2, 9, Bình Tân, Tân Bình và huyện Bình Chánh tổ chức lấy ý kiến đóng góp của người dân tại khu vực có các tuyến đường dự kiến đặt tên trước khi trình HĐND TP thông qua. Tất cả các ý kiến đóng góp được yêu cầu tổng hợp để báo cáo UBND TP trước ngày 25.11 tới để kịp trình HĐND TP trong kỳ họp vào tháng 12.2013.

Theo VNE

(Ảnh: Bản đồ đường dự kiến mang tên Đại tướng Võ Nguyên Giáp)

Reuters: Dự án đường bộ của Việt Nam và Ngân hàng Thế giới bị nghi ngờ

HÀ NỘI (Reuters) – Với một doanh nghiệp đoản vốn, hoạt động trong lĩnh vực dệt may, bất động sản và nước đóng chai, Bitexco không phải là sự lựa chọn hiển nhiên để thi công tuyến xa lộ trị giá 757 triệu USD do Ngân hàng Thế giới (WB) tài trợ trong dự án hợp tác công-tư đầu tiên ở Việt Nam.

Không một cuộc đấu thầu nào cho dự án này được thực hiện, mặc dù chính phủ cộng sản Việt Nam cam kết tạo ra một sân chơi bình đẳng trong các dự án công-tư. Các nhà đầu tư nói hợp đồng phi đấu thầu này – và sự ủng hộ mà WB dành cho nó – đã tạo ra một tiền lệ xấu đối với một đất nước vẫn đang tìm cách rũ bỏ tai tiếng về nạn tham nhũng, tình trạng quan liêu và các nhóm lợi ích, những vấn nạn vốn đã bén rễ từ lâu.

Tuy nhiên, sự ủng hộ đó lại được các quan chức WB mô tả như là một phần trong nỗ lực của Jim Yong Kim, Chủ tịch WB, nhằm khuyến khích sự tham gia của khu vực tư nhân vào công cuộc phát triển, đặc biệt là tại những nước thu nhập trung bình như Việt Nam, trong khi đảm bảo rằng các biện pháp bảo vệ vẫn hiện hữu.

Tháng trước, khi loan báo chiến lược này, ông Kim nói rằng nếu chỉ sử dụng ngân sách công thì không thể xoá đói giảm nghèo và đáp ứng nhu cầu cầu hạ tầng ở các nước đang phát triển.

Các quan chức WB cho biết là chính phủ đã chọn Bitexco xây dựng một đoạn 100km trong tuyến xa lộ Tp HCM – Phan Thiết sau khi công ty này thực hiện một nghiên cứu khả thi. Họ nói, các quy định về xã hội và môi trường của WB sẽ được đáp ứng, và việc chào giá cạnh tranh sẽ được đảm bảo, khi tiến hành đấu thầu để lựa chọn đối tác thứ hai.

“Cách tiếp cận sáng tạo này sẽ cho phép chúng ta giúp Việt Nam xây dựng tuyến cao tốc nhanh hơn, đem lại lợi ích từ phát triển kinh tế cho người dân sớm hơn”, Giám đốc Quốc gia của WB tại Việt Nam Victoria Kwakwa phát biểu.

WB dành cho chính phủ Việt Nam một khoản viện trợ không hoàn lại và một số khoản vay với lãi suất ưu đãi cho dự án đường bộ này, giá trị của chúng vẫn chưa được quyết định.

Một số tổ chức phi chính phủ (NGO) và các tổ chức khác đã cảnh báo rằng chiến lược mới của ông Kim (hợp tác với khu vực tư nhân) ẩn chứa những rủi ro về quản trị nếu không được thực thi đúng đắn.

“Trong chiến lược này, trọng tâm thực sự là hợp tác với khu vực tư nhân và chấp nhận rủi ro lớn hơn, với hy vọng là điều đó sẽ đem lại thành công”, Jessica Evans – nhà vận động kỳ cựu của tổ chức Human Rights Watch ở Washington – nhận xét.

“Mong muốn của WB đã đặt đúng chỗ. Tuy nhiên, thật không may, chúng ta lại thiếu những cơ chế nghiêm ngặt để đảm bảo mức độ chuyên tâm thích đáng như đòi hỏi, đặc biệt là liên quan đến vấn đề nhân quyền.”

Ở Việt Nam, việc thiếu đấu thầu cạnh tranh cho dự án đường bộ này đã bị chỉ trích.

“Tôi rất thất vọng”, một nhà đầu tư Nhật Bản quan tâm đến dự án và đề nghị không nêu tên nhận xét. “Tôi từng kỳ vọng là chính phủ sẽ công khai dự án này với cơ hội bình đẳng cho tất cả các công ty tư nhân.”

Các quan chức WB nói rằng ngân hàng cho vay đã yêu cầu Bitexco đấu thầu ra bên ngoài để tìm kiếm một đối tác giúp thực hiện dự án.

“Bitexco chỉ có một số kinh nghiệm thi công, vì thế chúng tôi sẽ tiến hành đấu thầu để lựa chọn nhà đầu tư thứ hai, nhà đầu tư sẽ không chỉ đem đến nguồn tài chính bổ sung mà còn phải có kinh nghiệm đáng kể, với chuẩn mực cao”, Mark Moseley – đại diện WB giám sát dự án – cho biết.

Bitexco, vốn nổi tiếng nhờ xây dựng một toà nhà chọc trời mang tính biểu tượng ở Tp Hồ Chí Minh, đã tổ chức các cuộc triển lãm lưu động ở một số nước để tìm kiếm đối tác cho dự án đường bộ này.

Hồ sơ vòng sơ loại phải được nộp muộn nhất là ngày 29.11, việc đấu thầu có thể sẽ diễn ra trong năm tới.

“MÀU SẮC CHÍNH TRỊ”

Đây không phải là dự án đầu tư đầu tiên mà Bitexco nhận được sự hậu thuẫn của chính phủ. Công ty này đã tham gia xây dựng 10 nhà máy thuỷ điện với tổng mức đầu tư 820 triệu USD, phần lớn là từ các khoản vay ngân hàng do chính phủ bảo lãnh, điều hiếm có đối với một doanh nghiệp tư nhân ở Việt Nam.

“Bitexco là một trong nhiều công ty ở Việt Nam mang màu sắc chính trị nhưng do nhiều nhân tố, trong đó có sự tham gia của các tổ chức đa phương, mà việc quản trị dự án sẽ chịu sự giám sát của nhiều người và điều đó sẽ giúp chúng ta,” Rodrigo France – chủ tịch Manila North Tollways, một công ty ở Philippines từng bày tỏ mối quan tâm đến dự án – nhận xét.

“Chúng tôi đã nghe một số báo cáo về các mối quan hệ chính trị của Bitexco nhưng chúng tôi nghĩ chúng tôi đang làm ăn với chính phủ Việt Nam cùng khu vực tư nhân của họ và đó là điều quan trọng với chúng tôi.”

Manila North là một đơn vị của tập đoàn đa ngành Metro Pacific Investments Corp ở Philippines, công ty này đến lượt lại là một công ty con của First Pacific Co. ở Hồng Kông.

Các nhà đầu tư khác lại có cảm xúc lẫn lộn về dự án hợp tác công-tư (PPP) đầu tiên này. Một mặt, đây là một bước nhảy khoáng đạt từ chỗ các DNNN vốn bóp nghẹt cạnh tranh vẫn được đối xử ưu đãi. Mặt khác, các dự án PPP, thay vì thế, có thể lại dung dưỡng một thứ văn hoá của chủ nghĩa tư bản thân hữu (crony capitalism) mà các doanh nghiệp nước ngoài không thể cạnh tranh nổi.

Tuy nhiên, chính phủ lại nói rằng dự án PPP đầu tiên này là công bằng và trung thực, mặc dù Bitexco được lựa chọn mà không phải cạnh tranh.

“Đây là một dự án thí điểm”, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Ngọc Đông phát biểu với Reuters. “Điều này giải thích tại sao nó có những yếu tố đặc biệt. Chúng tôi không vi phạm bất kỳ quy định nào.”

Kế hoạch PPP bắt đầu được triển khai từ tháng 1.2011 và là một phần trong “kế hoạch kinh tế tổng thể” do Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng phát động nhằm phục hồi nền kinh tế từng một thời là con Hổ đầy triển vọng song nay đã đánh mất sức sống vì gánh nặng nợ nần và lạm phát (tốc độ tăng trưởng tổng mức bán lẻ và tín dụng thấp đã đẩy ít nhất 120.000 doanh nghiệp vào chỗ phá sản kể từ năm 2012).

Kế hoạch nêu rõ rằng các dự án PPP sẽ được dành cho các nhà thầu quốc tế và quốc nội, đồng thời thủ tục đấu thầu phải “phù hợp với thông lệ quốc tế và đảm bảo cạnh tranh, công bằng, minh bạch và hiệu quả kinh tế”. Nó không đề cập gì đến bất kỳ hình thức sơ tuyển doanh nghiệp nào.

Mục đích của các dự án PPP là giảm bớt gánh nặng tài chính của nhà nước dành cho hạ tầng tại một đất nước mà ở đó nợ công, kể cả nợ của các DNNN luôn thất thoát vốn, tương đương 95% GDP (theo một báo cáo của Uỷ ban Kinh tế Quốc hội).

Chủ tịch Bitexco Vũ Quang Hội nói, công ty của ông sẽ đóng góp 60%, hay 90 triệu USD, trong khoản đầu tư tư nhân 150 triệu USD vào dự án xa lộ.

Khoản 607 triệu USD còn lại sẽ đến từ chính phủ, ông Vũ Quang Hội nói. Ngân hàng Thế giới cho biết, họ sẽ cung cấp hỗ trợ tài chính cho dự án cả trực tiếp lẫn gián tiếp, thông qua một khoản viện trợ không hoàn lại để chính phủ góp vào dự án và một khoản vay với lãi suất ưu đãi, mà chính phủ sẽ dùng để cấp tín dụng cho Bitexco.

Ông Hội nói Bitexco ký kết thương vụ này vì phần nền móng họ làm trước và họ đã từ chối những dự án nhiều lợi nhuận hơn để ký kết hợp đồng thi công xa lộ này, bởi Việt Nam “cần một công ty tiên phong” có năng lực thi công.

“Chúng tôi có nhiều kinh nghiệm xây dựng hạ tầng cho các dự án thuỷ điện”, ông Hội phát biểu với Reuters trong một cuộc phỏng vấn. “Điều đó còn khó hơn nhiều so với thi công đường cao tốc.”

Tuy nhiên, dự án này lại không thuyết phục được một số nhà đầu tư nước ngoài trong thời điểm hệ trọng với Việt Nam, quốc gia đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gia tăng từ các thị trường trong khu vực, khi một số nước đưa ra những ưu đãi hấp dẫn dành cho các doanh nghiệp nước ngoài.

“Chính phủ Việt Nam đang huỷ hoại cơ hội cuối cùng để giành được niềm tin của các nhà đầu tư nước ngoài”, giám đốc một phòng kinh doanh nước ngoài ở Tp HCM (người yêu cầu không nêu tên) nhận xét. “Đối với tôi, dự án này trông giống hình thức hợp tác ‘nhà tài trợ – chiến hữu’ nhiều hơn là hợp tác ‘công – tư’.”

(Phóng sự bổ sung: Anna Yukhananov ở Washington và Umesh Desai ở Hồng Kông; biên tập: Martin Petty và Raju Gopalakrishnan)

Nguồn: Reuters / Defend the Defenders

Ngập do dự án đổ đất nền, sơ tán 200 hộ khu giải tỏa

16/11/2013 18:35 (GMT + 7)

TTO - Chiều 16-11, Ban phòng chống lụt bão và tìm kiếm cứu nạn TP Đà Nẵng đã phối hợp với các lực lượng quân sự thành phố tổ chức sơ tán hơn 200 hộ dân ở các thôn Quan Nam 1,2,4,6 (xã Hòa Liên, huyện Hòa Vang).

Lực lượng chức năng dùng xuồng máy đưa người dân xã Hòa Liên (Hòa Vang, TP Đà Nẵng) ra khỏi khu vực ngập lụt- Ảnh: Trường Trung.

Khu vực này bị ngập nặng do các dự án đổ đất nền xung quanh. Vào lúc 15g, hầu như các tuyến đường vào khu vực này đều còn ngập sâu trong nước. Lực lượng bộ đội biên phòng, cảnh sát phòng cháy chữa cháy đã huy động 5 canô và thuyền máy vào từng nhà để hỗ trợ di dời.

Tuy nhiên vào cuối giờ chiều, do khu vực này ngớt mưa, nước bắt đầu rút nên nhiều hộ dân không đồng ý di dời. Lực lượng chính quyền xã phải vận động người già và trẻ nhỏ sơ tán trước. Ông Trương Tấn Mạnh, phó chủ tịch UBND xã Hòa Liên cho biết các lực lượng sẽ túc trực 24/24, nếu có mưa lớn sẽ tiếp tục di dời các hộ dân còn lại.

Theo ông Đặng Phú Hành, phó chủ tịch UBND huyện Hòa Vang, 11/11 xã trong toàn huyện đều bị ngập lụt, khu vực bị ảnh hưởng nặng nhất là các xã cánh đông do nước từ đầu nguồn chảy về nhiều. Ông Hành cho biết có khoảng 2.000 hộ dân được di dời tới nơi cao ráo để tránh nước lụt trong ngày 16-11.

TRƯỜNG TRUNG

3,6 tỷ USD xây tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ

Tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ dài 134 km với tổng số vốn dự kiến lên đến 3,6 tỷ USD vừa được ký kết biên bản ghi nhớ sáng nay sau 6 năm nghiên cứu.

Ngày 12/11, dưới sự chứng kiến của lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải, Ban chỉ đạo Tây Nam Bộ và đại diện các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long, Viện Khoa học & Công nghệ Phương Nam cùng Tập đoàn EDES Hoa Kỳ đã ký kết biên bản ghi nhớ về việc hợp tác đầu tư hệ thống đường sắt TP HCM - Cần Thơ.

Đại diện 2 cơ quan ký biên bản ghi nhớ sáng 12/11 tại TP HCM. Ảnh: Hữu Công

Tuyến đường sắt này đi qua địa bàn 5 tỉnh, thành được bắt đầu từ ga Tân Kiên (TP HCM) rồi đi song song với Vành đai 2. Đến nút giao Chợ Đệm, cặp theo đường cao tốc TP HCM - Trung Lương về Bến Lức (Long An), Trung Lương, Cai Lậy, Mỹ Thuận (Tiền Giang) rồi vượt sông Tiền ở hạ lưu cầu Mỹ Thuận, qua ngoại vi thị xã Vĩnh Long. Tiếp tục cặp theo đường cao tốc đến phà Cần Thơ, tuyến đường sắt vượt sông Hậu ở hạ lưu cầu Cần Thơ để nối vào TP Cần Thơ tại khu vực cảng Cái Răng.

Toàn tuyến có tổng chiều dài 134 km với 10 ga, khổ đường 1.435 mm, tốc độ dưới 200 km/h cho tàu hàng và trên 200 km/h cho tàu khách. Dự án có tổng số vốn đầu tư lên đến 3,6 tỷ USD và sẽ được xây dựng theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).

Sơ đồ lộ trình tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ.

Sau khi tiến hành ký bản hợp tác ghi nhớ, Viện Khoa học & Công nghệ Phương Nam và Tập đoàn EDES Hoa Kỳ sẽ thành lập công ty liên doanh, tiến hành lập dự án khả thi trình Bộ GTVT và Chính phủ phê duyệt. Sau đó hai bên sẽ thống nhất với các đối tác về phần vốn đầu tư và giải pháp tài chính thu hồi vốn.

Theo Viện Khoa học & Công nghệ Phương Nam, việc đầu tư hệ thống đường sắt TP HCM – Cần Thơ là cần thiết bởi dự án phù hợp với quy hoạch đến năm 2020. Hơn nữa, kinh nghiệm của các nước như Mỹ, Canada cho thấy đường sắt phù hợp với đô thị hạt nhân, đô thị vệ tinh. Không những vậy việc xây dựng đường sắt TP HCM – Cần Thơ sẽ tác động đến sự phân công lao động chuyển dịch cơ cấu kinh tế của vùng đồng bằng sông Cửu Long.

Hữu Công

Giật mình siêu dự án!

Thứ Năm, 31/10/2013 22:43

Có thể nói Nhà máy Lọc dầu Dung Quất, đường Hồ Chí Minh, Thủy điện Sơn La... là những siêu dự án của nước ta bởi tổng vốn đầu tư “nhỏ” nhất trong các dự án này là thủy điện Sơn La cũng lên tới hơn 60.000 tỉ đồng, tức khoảng gần 3 tỉ USD tính theo thời giá lúc này.

Những siêu dự án ở nước ta không chỉ gây ấn tượng về tổng vốn đầu tư mà còn về khả năng... tăng vốn. Ngay tại kỳ họp thứ 6 đang diễn ra, Quốc hội sẽ xem xét, bàn thảo để đi đến quyết định có đồng ý với đề nghị tăng thêm vài chục ngàn tỉ đồng đầu tư cho dự án đường Hồ Chí Minh hay không. Theo đề nghị, sẽ bổ sung 24.000 tỉ đồng nữa từ nguồn vốn trái phiếu Chính phủ, nâng tổng đầu tư dự án lên hơn 103.000 tỉ đồng, tăng gần 3 lần so với dự toán trong quy hoạch tổng thể năm 2007.

Trong trường hợp Quốc hội chấp thuận đề nghị trên thì dự án đường Hồ Chí Minh nằm trong nhiều siêu dự án từng được Quốc hội “quyết” nâng tổng mức vốn đầu tư theo đề nghị của Chính phủ. Trước đó, tổng mức đầu tư của dự án Thủy điện Sơn La cũng “đội” lên thêm 14.000 tỉ đồng, tăng 39% so với dự toán ban đầu. Dự án Nhà máy Lọc dầu Dung Quất dự trù tổng mức đầu tư ban đầu là 1,5 tỉ USD song cuối cùng thì vốn đầu tư thực tế vọt lên hơn 3 tỉ USD, tức là gấp 2 lần.

Thủy điện Sơn La với vố đầu tư hơn 60.000 tỉ đồng

 

Có nhiều nguyên nhân, lý do đưa ra để giải thích vì sao có sự chênh lệch lớn, thậm chí rất lớn, về dự toán và quyết toán các dự án đầu tư từ nguồn vốn ngân sách, trong đó có những siêu dự án. Nhưng ít thấy ai chỉ ra là có phải dự toán thấp để thấy dự án hiệu quả hay không và tăng vốn đầu tư như vậy thì dự án còn có hiệu quả?

Tuy nhiên, có một thực tế được khẳng định bằng các số liệu là đầu tư công không hiệu quả bằng các nguồn đầu tư khác. Nói cách khác, đầu tư công đang ngốn một khoản ngân sách không nhỏ trong bối cảnh “tấm chăn ngân sách” eo hẹp, co chỗ này thì hở chỗ kia.

Cách đây hơn 1 năm, dư luận cả nước, nhất là những người làm công ăn lương, từng xôn xao trước việc Bộ Tài chính đề xuất chưa tăng lương theo lộ trình với lý do không bố trí được nguồn. “Tấm chăn ngân sách” xem ra càng eo hẹp hơn khi số liệu công bố mới đây tại Quốc hội cho thấy ngân sách năm nay hụt thu tới hơn 63.000 tỉ đồng.

Ngân sách hụt thu có nghĩa là sẽ càng phải cắt giảm hơn nữa chi ngân sách đi đôi với việc nới trần bội chi. Những lúc như thế này mới thấy 1 đồng ngân sách kiếm được khó và quý thế nào. Và cũng càng phải thấy chi ngân sách sao cho tiết kiệm nhất, hiệu quả nhất. Trong bối cảnh đó, ai mà không giật mình trước những siêu dự án mà mỗi lần điều chỉnh vốn đầu tư công đã ngốn thêm cả chục ngàn tỉ đồng. 

PHAN ĐĂNG

Khu đô thị mới Thủ Thiêm: 7 dự án bị bỏ hoang

Thứ tư, 30/10/2013, 11:00 (GMT+7) 

(Kinh tế) - Mặc dù việc giải phóng mặt bằng (GPMB) được thực hiện xong đã vài năm nay nhưng 7 DA khu dân cư, cao ốc thương mại, trường học… trong KĐT Thủ Thiêm vẫn là những bãi cỏ mọc um tùm.

ảnh minh họa

Bốn tuyến đường chính vẫn chưa được triển khai đã khiến 7 dự án (DA) khu dân cư, cao ốc thương mại, trường học, bến thuyền với tổng diện tích hơn 468.000m2 trong Khu đô thị mới Thủ Thiêm (quận 2, TP Hồ Chí Minh) bị hoang hóa. Điều này không chỉ khiến người dân bị giải tỏa bức xúc mà còn gây lãng phí lớn cho ngân sách bởi Nhà nước sẽ phải chịu khoản lãi vay khi DA chưa được thực hiện.

Mặc dù việc giải phóng mặt bằng (GPMB) được thực hiện xong đã vài năm nay nhưng 7 DA khu dân cư, cao ốc thương mại, trường học… trong KĐT Thủ Thiêm vẫn là những bãi cỏ mọc um tùm. Điều này đã gây bức xúc cho người dân bị giải tỏa. Ông Đinh Viết Ngoạn (ngụ đường Lương Đình Của, quận 2) cho biết: Khi triển khai GPMB, thành phố đốc thúc triển khai nhanh chóng, khiến nhiều hộ dân trong diện giải tỏa không kịp trở tay. Thế nhưng sau khi GPMB xong, cả hơn năm nay, khu đất trên vẫn để trống, còn nhiều hộ dân bị di dời thì vẫn chưa ổn định nơi ở mới.

Theo ông Trang Bảo Sơn, Phó trưởng ban Ban quản lý đầu tư, xây dựng Khu đô thị mới Thủ Thiêm, việc GPMB tại KĐT Thủ Thiêm cơ bản đã hoàn tất, các DA hạ tầng hoàn toàn đủ điều kiện xây dựng. Tuy nhiên, do 4 tuyến đường chính vào KĐT… chưa có nên dẫn đến cảnh hoang phí “tấc vàng” nêu trên. Nguyên nhân là kinh tế khó khăn, nhiều doanh nghiệp không mặn mà trong đầu tư xây dựng.

Trước tình hình này, năm 2012 thành phố có chủ trương giao cho Công ty CP Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh làm chủ đầu tư xây dựng 4 tuyến đường chính trong KĐT, với tổng mức đầu tư khoảng 10.000 tỷ đồng, theo hình thức hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao) và thanh toán theo phương thức “giao đất xây dựng các DA khác”. Như vậy, theo quy định Công ty CP Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh phải hoàn thiện 4 tuyến đường trước rồi mới được giao đất xây dựng 7 DA khu dân cư nêu trên…

Theo phân tích của ông Sơn, nếu các thủ tục cấp phép xây dựng 4 tuyến đường trên được thông qua sớm nhất thì cũng phải cuối năm nay mới khởi công xây dựng và phải 3 năm mới hoàn thành đường. Trong thời gian trên, hơn 468.000m2 đất để xây dựng 7 DA trong KĐT vẫn bị hoang hóa.

Trước vấn đề này, mới đây Phó Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Hữu Tín đã ký văn bản số 5342/UBND-ĐTMT đề nghị Bộ Tài chính xem xét, đồng ý để thực hiện cơ chế thanh toán hợp đồng BT theo nguyên tắc thành phố giao cùng thời điểm cho nhà đầu tư toàn bộ các khu đất để thực hiện 7 DA dân cư, cao ốc thương mại… mà không phải chờ đến khi 4 tuyến đường hoàn thành. Trường hợp tổng mức đầu tư 4 tuyến đường thấp hơn tổng giá trị các khu đất được giao thì cho phép nhà đầu tư được nộp phần chênh lệch bằng việc bổ sung các DA theo hợp đồng BT khác trong KĐT Thủ Thiêm như: cầu đi bộ, quảng trường trung tâm và công viên bờ sông… Tuy nhiên, đến nay thành phố vẫn chưa nhận được văn bản phản hồi của Bộ Tài chính.

(Hà Nội Mới)

Chủ tịch quận Tây Hồ đạo diễn các dự án lấy đất của dân phường Nhật Tân

Để lo xa cho quãng thời gian sau khi hạ cánh (sẽ nghỉ hưu năm 2014), cựu Thượng tá Công an Nguyễn Phúc Quang (Quang “đầu to”, hiện là Phó Bí thư Quận ủy, Chủ tịch UBND quận Tây Hồ) đã thiết kế một số “đường băng” khá công phu. Cụ thể, ngay khi đương ghế Chủ tịch quận, đồng chí có sáng kiến đẻ ra Ban Quản lý Hồ Tây rồi hăng hái tự mình kiêm luôn “sếp” của Ban này. Đã từ lâu, đồng chí Quang ấp ủ dự án Thủy cung vui chơi giải trí đệ nhất Hà Thành ngay sát Hồ Tây và khi có điều kiện thuận lợi (nếu sửa đổi luật) sẽ cho bung ra mở casino và nhà thổ mại dâm nhằm thu bộn tiền. Từ lâu, đồng chí rất thèm thuồng khu đất vàng giáp Hồ Tây tại cụm 3 phường Nhật Tân (thôn Nam – từ Trại Vịt tới Chùa Sách) rộng hàng chục héc-ta nơi có hàng trăm hộ dân đang sinh sống hợp pháp. Muốn làm chủ khu đất này, Quang “đầu to” phải đẻ ra các dự án để tiện “thu hồi” đất của dân.

Dự án trường Mầm non Nhật Tân 2

Sau bao lần đưa quân dọa cưỡng chế lấy đất của dân, sáng thứ Năm 17/10/2013 UBND Quận lại họp đốc thúc GPMB dự án Mầm non 2 Nhật Tân và quyết tâm “ra quân” một lần nữa nhằm thực hiện Quyết định số 1905 ngày 8/7/2013 của UBND quận Tây Hồ. Theo QĐ này, ngày 15/10/2013, công tác GPMB phải hoàn tất. Tuy nhiên, nhân dân đã chống đối kịch liệt vì UBND quận Tây Hồ có nhiều khuất tất, tiêu cực. Cụ thể, theo phản ánh, cuộc họp lấy ý kiến của nhân dân ngày 4/7/2012 do UBND phường Nhật Tân triệu tập, thành phần gồm đại diện Ban Quản lý dự án quận Tây Hồ, Phòng Quản lý đô thị, Phòng TN&MT, UBND phường Nhật Tân và các vị là Phó Chủ tịch HĐND phường… đã ký vào biên bản thống nhất địa điểm lập dự án xây dựng trường Mầm non Nhật Tân 2. Tuy nhiên, trong những thành phần đại diện của khu dân cư nêu trên có những người không thuộc diện có đất bị thu hồi? Hơn nữa, nhân dân cho biết, trước đó các tổ trưởng tổ dân phố không có cuộc họp nào để thông tin về dự án cho nhân dân trong cụm nên không được nhân dân ủy quyền bằng văn bản. Mặt khác, phường Nhật Tân hiện đã có 2 cơ sở trường mầm non đạt chuẩn quốc gia chỉ cách nhau vài trăm mét, với tổng diện tích 4.292m2, mới sử dụng hết 1/2 công năng thiết kế, nên việc xây dựng thêm một cơ sở nữa là không cần thiết và lãng phí.

Hôm 26/3/2013, theo chỉ đạo của quận, UBND phường Nhật Tân đưa cán bộ và phương tiện xuống khu vực Mẫu 9 để “công tác” mà không thèm thông báo cho dân, tự tiện xâm nhập khu dân cư trái phép. Nhân dân phản đối thì đồng chí Chủ tịch UBND phường chửi thề: “Bắt mẹ nó hết đứa nào dám chống. Chúng mày tuổi gì mà đòi được ở đây”. (chú thích: “tuổi” là tiếng lóng mà bọn đầu gấu, xã hội đen thường dùng để chỉ tư cách, vị thế). Các cụ cao tuổi cho biết mức độ hách dịch của tụi cường hào, ác bá mới này còn hơn gấp nhiều lần bọn lý trưởng, chánh tổng thời thực dân, phong kiến xưa kia. Nhân dân vô cùng hoang mang trước cung cách hành xử kiểu lưu manh của chính quyền quận Tây Hồ và phường Nhật Tân.

Chưa dừng lại, sáng 4/5/2013, UBND quận Tây Hồ và UBND phường Nhật Tân tiếp tục huy động lực lượng gần 200 cán bộ đem theo xe cứu thương, cứu hỏa, xe chở phạm nhân… đến khu vực đòi cưỡng chế, ép dân để cắm mốc.

Hỏa mù che đậy tiêu cực

Một mặt đàn áp cưỡng chế người dân, mặt khác, chính quyền lại tung các quả hỏa mù nhằm đánh lạc hướng dư luận nhằm che giấu tiêu cực. Ngày 18/5/2013, UBND phường Nhật Tân có Công văn số 136/UBND-ĐCNĐ gửi các cơ quan ngôn luận, nêu rõ trình tự thực hiện dự án, văn bản liên quan của các sở: Quy hoạch Kiến trúc; Xây dựng… Rà soát lại, việc thực hiện dự án của UBND quận Tây Hồ và UBND phường Nhật Tân rất có vấn đề. Mới đây, UBND thành phố Hà Nội yêu cầu các quận, huyện rà soát quỹ đất để đảm bảo mỗi phường có ít nhất hai trường mầm non. Mặc dù Nhật Tân đã có 2 trường mầm non đạt chuẩn quốc gia với tổng diện tích 4.292m2 nhưng UBND quận vẫn “mượn gió bẻ măng” đẻ ra Dự án trường Mầm non Nhật Tân 2 nhắm vào đúng khu đất vàng tại cụm 3, phường Nhật Tân nằm ngay mặt đường Lạc Long Quân và kề Hồ Tây.

Quận bắt UBND phường Nhật Tân ban hành Công văn số 365/UBND-ĐCNĐ ngày 3/8/2011 do ông Nguyễn Quang Ngọc ký gửi UBND quận Tây Hồ đề xuất vị trí dự kiến trường Mầm non Nhật Tân (không có số 2) rất mập mờ tại khu vực Mẫu 9, cụm 3. Nhìn vào đó, ai cũng nghĩ phường Nhật Tân chưa có trường Mầm non. Song nó lại được UBND quận Tây Hồ lấy đó làm cơ sở thực hiện các bước tiếp theo. Ngày 22/3/2012, UBND quận Tây Hồ gửi Công văn số 195/UBND-QLĐT tới Sở Quy hoạch Kiến trúc Hà Nội (QHKT), đề xuất các địa điểm xây dựng trường mầm non và các công trình khác, trong đó khu đất cụm 3 phường Nhật Tân 2 có diện tích khoảng 12.500m2, quận đề xuất xây Trường Mầm non Nhật Tân 2, Trung tâm giáo dục thường xuyên quận, trụ sở làm việc của Ban quản lý Hồ Tây. Tại văn bản số 893/QHKT-P6, Sở QHKT xác định: Theo Quyết định số 47/2001/QĐ-UB ngày 29/6/2001 của UBND thành phố Hà Nội, phê duyệt quy hoạch chi tiết quận Tây Hồ, khu này được xác định chức năng đất Nhà văn hóa. Ngày 26/7/2011, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 1259/QĐ-TTg phê duyệt quy hoạch chung xây dựng thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, khu này lại được xác định là đất làng xóm đô thị hóa. Rõ ràng, quy hoạch đã được điều chỉnh bởi quyết định của Thủ tướng Chính phủ, nên nếu có điều chỉnh lại quy hoạch (cho dù cục bộ) thì không thuộc thẩm quyền của UBND Q.Tây Hồ, cũng như của thành phố Hà Nội.

Để trí trá thêm với ý đồ đen tối, UBND phường Nhật Tân được quận giao chủ trì cuộc họp “lấy ý kiến nhân dân” ngày 4/7/2012, thành phần gồm đại diện Ban quản lý dự án quận Tây Hồ, Phòng Quản lí đô thị, Phòng Tài nguyên và Môi trường, Phòng Tài chính – Kế hoạch, UBND phường Nhật Tân và các ông bà Phó chủ tịch HĐND phường, Trưởng ban công tác Mặt trận phường, Tổ trưởng tổ 20 cụm 3, Tổ trưởng tổ 19 cụm 3… Những ông bà này đã ký vào biên bản thống nhất địa điểm lập dự án xây dựng Trường Mầm non Nhật Tân 2 tại khu mẫu 9, cụm 3. Thật trớ trêu, các ông bà này lấy tư cách gì để đại diện cho nhân dân ký văn bản đồng thuận, trong khi họ không phải đối tượng bị ảnh hưởng (không có đất bị thu hồi)? Vậy mà, tại Công văn số 635/UBND-QLDA ngày 17/7/2012, UBND quận Tây Hồ dựa vào đó để báo cáo sai sự thật với UBND TP.Hà Nội rằng 100% nhân dân đồng thuận.

Thực tế UBND Q.Tây Hồ không làm đúng các quy định của pháp luật, mà còn báo cáo sai sự thật.

Tiêu cực tiếp nối tiêu cực

Sau khi nhận được Công văn báo cáo số 635/UBND-QLDA của UBND quận Tây Hồ về việc “toàn dân đồng thuận” với địa điểm xây dựng, ngày 14/8/2012 UBND TP.Hà Nội có Công văn số 6292 do Chánh văn phòng Nguyễn Thịnh Thành ký, truyền đạt ý kiến của đồng chí Ủy viên Trung ương Nguyễn Thế Thảo, Chủ tịch UBND TP.Hà Nội: “Giao Sở QHKT xem xét, chấp thuận địa điểm để nghiên cứu lập dự án đầu tư xây dựng các trường mầm non theo đề nghị của UBND quận Tây Hồ…”.

Vin vào đó, ngày 24/10/2012 UBND quận Tây Hồ ban hành QĐ số 3122/QĐ-UBND, do đ/c Nguyễn Phúc Quang, Chủ tịch quận ký, phê duyệt dự án đầu tư xây dựng Trường Mầm non Nhật Tân 2 với tổng mức đầu tư 124 tỉ 405 triệu 306 nghìn đồng, bằng tiền ngân sách của quận. Điều đáng nói, quyết định này chỉ căn cứ vào các văn bản chủ trương mà không phải văn bản phê duyệt của cấp trên. Như vậy, QĐ của UBND quận Tây Hồ là vượt thẩm quyền, trái quy định của pháp luật. Hơn nữa, việc phê duyệt dự án, chủ trương xây dựng… không được công khai tại khu dân cư, nơi dự định triển khai dự án, thể hiện không minh bạch, trái với quy định về trình tự, thủ tục triển khai các dự án. Có thông tin bên trong cho biết, sau khi có mặt bằng, quận sẽ ra một quyết định khác để chuyển đổi mục đích sử dụng, giao đất lại cho Ban Quản lý Hồ Tây. Mọi chuyện thế là xong.

Ngoài ra, ngay sát khu đất này, Quận và Thành phố đang đạo diễn một vụ lấy đất động trời khác rộng gần 3 héc-ta của hơn 100 hộ dân (chúng tôi sẽ viết trong điều tra sau). Dư luận nhân dân phường Nhật Tân và quận Tây Hồ đang rất bức xúc. Từ lâu, đồng chí Nguyễn Phúc Quang đã ấp ủ dự án vui chơi giải trí đệ nhất Hà Thành tại khu vực này do Ban Quản lý Hồ Tây làm chủ đầu tư (Ban mà đồng chí vẫn sẽ làm sếp sau khi thôi Chủ tịch quận vào năm sau). Vừa rồi, Quốc hội lại gióng lên chuyện sửa luật để hợp pháp hóa cờ bạc và mại dâm. Tận dụng quỹ thời gian vàng ít ỏi còn lại trên ghế Chủ tịch quận, đồng chí huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc nhằm “quyết liệt, quyết tâm” hơn nữa trong việc lấy đất của dân bằng mọi cách và mọi giá để có được gần 3 héc-ta đất vàng phục vụ ý tưởng điên rồ nói trên.

THEO CẦU NHẬT TÂN