Hơn 200 công nhân đi cấp cứu sau bữa ăn trưa

Sau bữa ăn trưa, hơn 200 công nhân của Nhà máy dệt may Haivina Kim Liên (Nghệ An) đồng loạt kêu đau đầu, chóng mặt, đau bụng, nôn mửa dữ dội phải nhập viện khẩn cấp. Sự việc xảy ra tại Nhà máy dệt may Hai Vina Kim Liên có trụ sở tại xã Nam Giang huyện Nam Đàn Nghệ An, một công ty dệt may có vốn đầu tư nước ngoài với 2.500 công nhân làm việc. Sau bữa ăn ca trưa, các công nhân bắt đầu có biểu hiện ngộ độc như chân tay tê mỏi, đau bụng, đau đầu, choáng. Một số người ngất xỉu trong nhà vệ sinh Ngay lập tức các công nhân được đưa đến bệnh viện huyện Nam Đàn, Hưng Nguyên. Số lượng người nhập viện một lúc lên đến 200 khiến các cơ sở này quá tải, phải nằm giường đôi, giường ba. Một số người có biểu hiện nặng như co giật, trụy mạch. Một số khác nhẹ hơn, được chuyển đến các trạm y tế xã để điều trị. Sự việc diễn biến quá nhanh khiến người nhà các công nhân lo lắng. Nhiều người leo trèo, bám các cửa sổ của phòng cấp cứu để theo dõi tình hình con em mình. Lãnh đạo ngành Y tế Nghệ An và các đơn vị như Vệ sinh an toàn thực phầm, y tế dự phòng,... có mặt tại nhà máy để kiểm tra tình hình. Hiện vẫn chưa xác định được nguồn gây độc là từ thức ăn hay từ không khí, khí công nghiệp trong nhà máy. Nguyên Khoa

Hàng chục hộ dân ngăn cản thi công khu tái định cư

09/12/2011 07:06:57  - Tối ngày 8/12, cơ quan chức năng huyện Đông Hòa (tỉnh Phú Yên) cho biết: trong những ngày qua có hàng chục hộ dân thuộc hai thôn Phú Lạc và Đa Ngư, xã Hòa Hiệp Nam, huyện Đông Hòa đã tập trung ngăn cản, không cho đơn vị thi công san ủi mặt bằng tại khu vực dự án tái định cư Phú Lạc. Do người dân quyết liệt ngăn cản nên nhiều máy móc, thiết bị và nhân công đều phải tạm ngừng hoạt động để chính quyền ngồi lại thỏa thuận với các hộ dân. Người dân ngăn cản, không cho thi công Theo người dân, nguyên nhân chính dẫn đến việc họ ngăn cản là do chính quyền địa phương vẫn chưa thống nhất với các hộ dân trong việc thỏa thuận phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư nhưng lại cho triển khai thực hiện dự án tái định cư. Ngoài ra chính quyền địa phương đã thu nhiều các loại phí nhưng lại không cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất cho người dân. Một người dân địa phương (xin giấu tên) bức xúc cho biết: "Muốn thi công thì trước hết địa phương phải bố trí đất cho những người bị thu hồi đất để ổn định cuộc sống. Đằng này địa phương không chịu làm mà cứ đòi thi công thì thử hỏi người dân nào chịu nổi ??" Ông Đinh Thuận, Chủ tịch UBND xã Hòa Hiệp Nam, huyện Đông Hòa lý giải: Ban quản lý các dự án 519 huyện Đông Hòa và UBND xã Hòa Hiệp Nam thống nhất, bố trí tái định cư 165 hộ dân bị ảnh hưởng, trong số này có 136 trường hợp sẽ được bố trí vào giai đoạn 2 khu tái định cư Phú Lạc khi hoàn thành. Do giai đoạn 2 khu tái định cư đang được san ủi mặt bằng nên chưa thể giao đất cho dân. Địa phương sẽ nỗ lực vận động, giải thích để người dân hiểu mà ngừng ngăn cản để khu tái định cư được hoàn thành theo đúng tiến độ. Phước Duy

Giám đốc cầm đầu băng xã hội đen

09/12/2011 07:16:12 Mượn mác là công ty xây dựng, gã giám đốc quy tụ hàng chục đàn em chuyên đi uy hiếp, làm "luật rừng" để được nhận thầu công trình, thu mua phế liệu với giá bèo. Cục cảnh sát hình sự (C45B), Bộ Công an phía Nam vừa phối hợp cùng công an TP HCM triệt phá băng nhóm giang hồ, bắt giữ 16 nghi can. Trong đó, cảnh sát xác định Hoàng Văn Thiệp (tự Hiệp "Đầu Bạc", 53 tuổi, giám đốc công ty TNHH DV tư vấn xây dựng Hoàng Hiệp có trụ sở tại phường Linh Tây, quận Thủ Đức) cầm đầu. Theo cơ quan điều tra, trong thời gian gần đây, nhiều nạn nhân là giám đốc, chủ doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực xây dựng, thu mua phế liệu tố cáo họ bị băng nhóm của giám đốc Thiếp uy hiếp, đánh đập và cưỡng đoạt tài sản. Một số tay chân của giám đốc Thiệp. Ảnh: T.H   Cụ thể, ngày 1/12 ông Hòa (40 tuổi, huyện Hóc Môn) và anh Lê (26 tuổi, quận Bình Tân) đến trình báo mình bị 5 đàn em của Thiệp chặn đường đánh đập, lấy đi 20 triệu đồng vì dám thu mua phế liệu tại công trình xây dựng tại quận 1. Hai nạn nhân còn cho biết trước đó vài ngày, họ đã bị băng của Thiệp hành hung tại một quán cà phê ở quận Tân Bình. Chúng hăm dọa sẽ bắn chết nếu còn dám làm ăn trong địa bàn của chúng. Ngoài ra, cũng với thủ đoạn này, băng Thiệp đã dùng vũ lực buộc hàng loạt những công ty khác tại Hưng Yên, Hà Nội… phải chấp nhận để công ty Hoàng Hiệp nhận thầu làm nền và thu mua phế liệu. Dù biết bọn này làm việc rất cẩu thả nhưng sợ ảnh hưởng đến bản thân và gia đình nên họ đành đồng ý. Vào cuộc điều tra, cảnh sát phát hiện tuy công ty Hoàng Hiệp có trụ sở tại miền Nam nhưng việc "làm ăn" của chúng rất rộng, lan ra ở nhiều tỉnh thành phía Bắc. Mới đây, cơ quan điều tra phát hiện Thiệp sai con rể mình dắt theo đàn em chặn đầu 3 xe chở phế liệu của một công ty tại khu du lịch Hồ Tràm (huyện Xuyên Mộc, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu). Khi xe dừng, chúng buộc tài xế lái xe phế liệu đến KCN Sóng Thần (Bình Dương) để bán. Mỗi xe chở 40 tấn chúng chỉ trả cho số tiền của 10 tấn. Ngày 3/12 vừa qua, chúng tiếp tục đổ nhớt lên xe chở phế liệu của công ty này và "làm luật" nếu không sẽ báo cảnh sát môi trường bắt giữ. Trong đêm 7/12, cảnh sát bất ngờ tập kích tại nhiều điểm bắt giữ được Thiệp cùng 10 đàn em băng nhóm này. Mở rộng điều tra, đến ngày 8/12, 5 tên đồng bọn khác lần lượt sa lưới. Ngay sau khi "ông trùm" này bị bắt, đã có thêm 6 nạn nhân ở nhiều tỉnh thành khác đến C45B tố cáo. (Theo VnE)

Nhiều tàu cá Trung Quốc vào gần Cù Lao Chàm

09/12/2011 08:58:16 Ngày 7/12, HĐND tỉnh Quảng Nam tiếp tục làm việc ngày thứ 2. Theo Ban pháp chế HĐND tỉnh, đề nghị HĐND nên xem xét giữ nguyên chính sách thu hút sinh viên tốt nghiệp đại học về công tác tại UBND cấp xã bên cạnh việc triển khai thực hiện đề án tuyển chọn, đào tạo nguồn cán bộ chủ chốt ở cấp xã giai đoạn 2011-2016 để tạo điều kiện cho người có trình độ đại học chính quy về công tác tại xã. Trong lĩnh vực an ninh, báo cáo của Viện KSND tỉnh Quảng Nam nhìn nhận: tình hình an ninh, chính trị trên địa bàn tỉnh ổn định, tuy nhiên tình hình an ninh trên biển diễn biến phức tạp. Ông Đinh Xuân Thảo, Viện trưởng Viện KSND tỉnh Quảng Nam, cho biết nhiều tàu cá Trung Quốc vào rất gần đảo Cù Lao Chàm, biên phòng Quảng Nam kết hợp cùng biên phòng TP Đà Nẵng đẩy đuổi ra khỏi địa phận. (Theo Tuổi trẻ)

Lạnh lùng đứng nhìn một phụ nữ bị đâm chết giữa đường

09/12/2011 07:32:31 Mấy ngày gần đây, cư dân mạng Trung Quốc vô cùng phẫn nộ khi xem đoạn clip lan truyền trên internet chiếu cảnh một số người thờ ơ đứng nhìn gã đàn ông đâm liên tiếp một phụ nữ ngay giữa đường. TIN LIÊN QUAN Dân Trung Quốc phẫn nộ vì bé gái ăn xin trần truồng Dân TQ phẫn nộ vì cô gái bị xe cán 3 lần Thờ ơ Đoạn clip trên ghi lại hình ảnh vào lúc 9 giờ sáng 30.11, trên đường phố ở huyện Hoài Nhân, tỉnh Sơn Tây, Trung Quốc. Lúc này, một người đàn ông đâm một phụ nữ đang băng qua đường liên tiếp 28 nhát. Và người phụ nữ này gục tại chỗ. Rất nhiều cư dân mạng đã "ném đá" đầy giận dữ vào nhóm người "máu lạnh" đứng nhìn nạn nhân nữ bị đâm bằng những bình luận đầy phẫn nộ trên các diễn đàn. Tuy nhiên cũng có người thừa nhận là nếu có mặt ở đó họ sẽ bỏ chạy ngay lập tức vì sợ liên lụy.   Hàng loạt hình ảnh trong đoạn clip cho thấy có 2 người thờ ơ đứng nhìn nghi phạm đâm một phụ nữ cho đến chết - Ảnh: Sina.com Có nhiều luồng thông tin khác nhau quanh vụ việc trên. Một số người bảo hai nhân vật trong clip là vợ chồng. Ngoài ra, không ít cư dân mạng cho rằng đây là một vụ cướp vì trong đoạn clip trên có quay cảnh người đàn ông giật túi xách của nạn nhân nữ và có cảnh giằng co. Riêng bài viết đề cập đến vụ việc trên được trang Sina.com đăng tải, chỉ sau một ngày, đã thu hút hơn 4.600 người tham gia bình luận. Nhiều người nói người đàn ông đâm nữ nạn nhân có vấn đề về tâm thần. Cơ quan công an địa phương đã xác nhận với phóng viên của Sina.com là nghi phạm và người bị hại trong clip trên không quen biết nhau. Gã đàn ông đâm người trong clip cũng đã bị bắt, còn người phụ nữ bị đâm đã thiệt mạng sau khi được đưa vào bệnh viện cấp cứu. Phẫn nộ Trở lại nội dung đoạn clip, lúc người phụ nữ bị đâm, có 2 người lạnh lùng đứng nhìn mà không có bất kỳ hành động can thiệp nào. Sau khi bị đâm hơn 10 nhát, nạn nhân đã cố ngồi dậy. Cả hai người chứng kiến sự việc lẳng lặng bỏ đi, chốc chốc quay đầu nhìn lại. Còn người đàn ông tiếp tục đâm nạn nhân một cách không thương tiếc. Trong lúc này còn có nhiều người khác đứng gần hiện trường vụ việc nhưng không hề chạy tới can ngăn. Theo Sina.com, hiện công an địa phương vẫn đang tiếp tục lấy khẩu cung của nghi phạm để điều tra làm rõ vụ việc. Chỉ trong một tháng rưỡi qua đã có 2 trường hợp thờ ơ đứng nhìn người khác bị hại làm dấy lên làn sóng phẫn nộ trong dư luận Trung Quốc. Theo Tân Hoa xã, vào ngày 13/10, một loạt người đi đường đã lạnh lùng bỏ đi sau khi chứng kiến bé gái có tên Yue Yue bị hai chiếc xe tải cán ngay gần một cửa hàng của gia đình em tại thành phố Phật Sơn, tỉnh Quảng Đông. Đứa bé sau đó bị một chiếc xe tải nhẹ cán tiếp và không ai trong số bốn người chạy xe đạp điện, ba người đi bộ cũng như những nhân viên tại các cửa hiệu gần đó đến cứu giúp đứa bé. Một người thu gom rác cuối cùng đã đến giúp đỡ, đưa đứa bé vào lề đường và kêu gọi hỗ trợ. Song một lần nữa, lời cầu khẩn của người này cũng bị một số chủ cửa hàng làm ngơ trước khi mẹ đứa bé tìm thấy con mình và chuyển vào bệnh viện. Tuy nhiên, bé Yue Yue đáng thương đã chết sau khi được cấp cứu. Vụ việc đã gây phẫn nộ trong cộng đồng mạng Trung Quốc. (Theo Thanh niên)

Việt Nam mua thêm hai tàu chiến Gepard 3.9 của Nga

RFA 12.08.2011 Hãng thông tấn Iterfax của Nga loan tin này hôm qua cho biết nhà xuất khẩu vũ khí độc quyền Rosoboroexport và nhà máy của Nga vừa hoàn tất hợp đồng vận chuyển hai tàu chiến Gepard và ký hợp đồng cung cấp thêm hai tàu cùng loại cho phía Việt Nam. Source militaryhistory.net Tàu hộ vệ tên lửa Gepard-3.9 của Nga Ông Sergei Rudenko, phó giám đốc nhà máy Zelenodolsk Gorky, phụ trách hợp đồng quốc phòng và ngoại thương, cho Interfax biết là hợp đồng giao tàu cho phía Việt Nam được thực hiện đúng theo thời gian thỏa thuận và phía Việt Nam không có phản đối gì. Một tàu Gepard đã được giao năm ngoái và một tàu được giao trong năm nay theo hợp đồng đã ký giữa đôi bên. Tin cho biết hai tàu chiến Gepard đầu tiên bán cho Việt Nam có trang bị hỏa tiễn tấn công, và hai tàu tiếp theo có thiết bị chống tàu ngầm và vũ khí trên đó. Copyright © 1998-2011 Radio Free Asia. All rights reserved.

Có thật sự Jetstar Pacific sát nhập với Vietnam Airlines?

RFA 12.08.2011 Hãng hàng không Qantas của Australia, đơn vị hiện sở hữu 27% cổ phần của hãng hàng không Jetstar Pacific tại Việt Nam, hôm nay lên tiếng bác bỏ những báo cáo nói rằng hãng này sẽ sát nhập với Việt Nam Airlines. RFA screen cap/jetstar.com Máy bay của hãng hàng không Jetstar Pacific . Trong một thông cáo đưa ra vừa qua, hãng hàng không Qantas, cho biết hoan nghênh Vietnam Airlines trở thành một đối tác trong liên doanh, tuy nhiên cho biết thêm là chưa có thỏa thuận chính thức nào về vấn đề sát nhập. Trong một cuộc trả lời phỏng vấn được loan trên mạng ABC.net hôm nay, phi công Richard Woodward của hãng Qantas, đồng thời cũng là phó chủ tịch Hiệp hội các Phi công cho rằng hoạt động kinh doanh hàng không tại khu vực Châu Á  không phải là một con đường vàng như ban giám đốc Qantas hình dung ra. Hiện hiệp hội Phi công Quốc tế đang mong muốn hãng Qantas giải thích vì sao hoạt động của hãng Jetstar Pacific thất bại. Copyright © 1998-2011 Radio Free Asia. All rights reserved.

10 ngư dân Việt bị bắt ở Malaysia

RFA 08.12.2011 10 ngư dân Việt Nam bị Cơ Quan Kiểm Tra Hàng Hải Malaysia bắt giữ với cáo buộc đánh bắt cá trái phép trong lãnh hải của họ. Tin nói các ngư dân này bị bắt hôm thứ Ba vừa rồi tại vị trí 105 dặm cách thành phố Miri ở phía bắc Malaysia, với khoảng 2 tấn cá ngừ trên tàu. Hôm qua, tại một buổi họp báo, viên chức chỉ huy đội kiểm tra hàng hải Malaysia, ông Syed Nor Adli, cho biết khi phát hiện tàu đánh cá của ngư dân Việt vào buổi sớm thì họ ra lệnh tàu dừng lại nhưng các ngư dân Việt không đáp ứng, và buộc lòng họ phải áp sát để bắt giữ tất cả 10 người trên tàu.  Viên chức này cũng nói thêm là các ngư dân Việt đánh cá bất hợp pháp trên vùng biển Malaysia sẽ bị giữ lại trong 9 ngày để điều tra và xét xử theo luật đánh cá bản xứ.  Nếu bị chứng minh có tội, thuyền trưởng có thể phải nộp phạt một triệu ringgit, thuyền viên mỗi người một trăm ngàn. Đây không phải lần đầu tiên tàu cá và ngư dân Việt bị duyên phòng Malaysia bắt. Theo ông Nor Adli, đã có tất cả 28 ngư dân Việt nam bị bắt giữ khi đánh cá không có giấy phép trên hải phận Malaysia nội năm 2011 này.  Copyright © 1998-2011 Radio Free Asia. All rights reserved

Xe buýt - giải pháp chống kẹt xe?

Nhân Khánh, thông tín viên RFA 2011-12-08 Tình trạng kẹt xe đang là vấn nạn cho nhiều thành phố trước sự bùng nổ dân số và phương tiện giao thông mà cơ sở hạ tầng không đáp ứng được. RFA PHOTO Xe buýt lưu thông trên đường phố Hà Nội hôm 11/07/2011.   Xe buýt là phương tiện được chú ý trước tiên như một giải pháp giải quyết phần nào hiện trạng này. Thông tín viên Nhân Khánh có bài tìm hiểu chi tiết sau đây. Không phát huy hết hiệu quả Quả thật, giải quyết tình trạng xuống cấp của ngành xe buýt không thể đơn giản bằng các tuyên bố hay công văn hỏa tốc. Trong bối cảnh hạ tầng chậm thay đổi, người tham gia giao thông tăng, xe buýt trở thành một phương tiện giao thông hữu hiệu nhất trong xã hội công nghiệp hiện đại. Tuy nhiên, do hệ thống hạ tầng không phát triển tương ứng với mức độ gia tăng của các phương tiện giao thông khác, đặc biệt là xe cá nhân, đồng thời các thành phố lớn chưa có nhiều tuyến đường dành riêng cho xe buýt nên đã không phát huy được trọn vẹn hiệu quả của loại phương tiện chuyên chở hành khách này. Ở nước ngoài thì xe buýt đi đường riêng, không hề có xe máy chạy lạng lạng trước đầu xe. Ở đây mật độ xe máy rất là đông, đường dành cho xe buýt thì xe máy cũng choán vô đi hết rồi. Anh Ngọc Trong lúc việc xây dựng và mở rộng đường phố, phổ biến văn hóa giao thông… đang tiến hành thì vấn đề chất lượng dịch vụ của xe buýt cũng cần phải xem xét. Một phóng sự được phát trên VTV1 vào tối 28/11, người ta thấy phanh của xe buýt thuộc Xí nghiệp xe điện Hà Nội lưu thông trong nội thành được cột bằng dây thép và dây cao su. Hiện chưa có kết luận cuối cùng về sự việc này, cũng như chưa thấy con số thống kê chính thức về số trường hợp tương tự trên tất cả xe buýt lưu thông trên toàn quốc, song đây là một thử thách cho những hành khách dùng một phương tiện giao thông mà phải vận dụng đến lòng can đảm. Tất nhiên không thể đổ lỗi cho bản thân chiếc xe buýt, vấn nạn giao thông lại quay về chủ thể sử dụng phương tiện là con người. Có lẽ nguyên nhân sâu xa của chất lượng dịch vụ xe buýt còn nằm ở chỗ khác, kiểu cách ứng xử của nhân viên phương tiện giao thông này khiến nhiều hành khách cảm thấy bị xúc phạm chẳng hạn.  Người ta còn nhớ vụ tài xế và phụ xe tuyến 34 (Mỹ Đình - Gia Lâm) bắt hành khách đi xe buýt quỳ xin lỗi mới mở cửa cho xuống đã dấy lên một làn sóng căm phẫn toàn xã hội. Theo ông Nguyễn Hoàng Linh, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hà Nội cho biết biện pháp xử lý của sở đối với nhân viên sai phạm và bộ phận liên đới trách nhiệm như sau: Xe cộ lưu thông giờ cao điểm tại Hà Nội hôm 08/07/2011. RFA PHOTO. "Đối với sự việc mắng người dân đi xe thì bản thân tôi trực tiếp về gặp người dân đó, họ quê ở Vĩnh Phú. Thứ nhất là tôi trực tiếp về tận nơi hỏi tình hình và tôi xin lỗi người ta. Thứ hai là chúng tôi đuổi việc lái xe và phụ xe ấy, đồng thời phạt tiền. Đây là hai giải pháp thực hiện ngay đối với một công việc cụ thể đấy. Còn thứ ba nữa, chúng tôi kỹ luật khiển trách tới cả những người lãnh đạo đơn vị đó. Chúng tôi cũng có hình thức là phạt hành chính đối với các doanh nghiệp đó. Và tiếp theo là chúng tôi yêu cầu các doanh nghiệp phải tăng cường hơn công tác tuyên truyền chất lượng, nội dung phục vụ trên xe buýt. Sau vụ việc đó, chúng tôi cũng thấy là thái độ phục vụ của nhân viên lái và phụ trên xe có nhiều chuyển biến. Tuy nhiên, đây là việc chúng tôi làm thường xuyên." Cơ quan chức năng bất lực? Chúng tôi yêu cầu các doanh nghiệp phải tăng cường hơn công tác tuyên truyền chất lượng, nội dung phục vụ trên xe buýt, sau đó, chúng tôi cũng thấy có nhiều chuyển biến. Ô. Nguyễn Hoàng Linh Tình trạng kẹt xe được các chuyên gia phân tích dưới nhiều góc cạnh mà diện tích của phương tiện buýt là một trong những nguyên nhân. Về diện tích của xe buýt lớn hơn so với xe gắn máy gấp 8 lần, với xe hơi bốn chỗ gấp 2 lần; nhưng xe buýt khiến cho hơn 50 chiếc xe gắn máy phải bỏ ở nhà vì vậy người ta sẽ thấy rằng xe buýt không phải là thủ phạm gây ùn tắc giao thông. Vai trò của vận tải công cộng sẽ góp phần vào việc hạn chế xe cá nhân để giảm ùn tắc và tai nạn giao thông nhưng khi đưa ra biện pháp cưỡng chế cấm xe gắn máy di chuyển trong nội đô để làm giảm ùn tắc giao thông mà chưa có một quyết sách phù hợp thì cách làm này không những bất khả thi mà còn cho thấy một cách nhìn hời hợt và võ đoán.  Với khả năng kinh tế toàn xã hội còn hạn chế, xe gắn máy là phương tiện đi lại chính của hơn 80% người dân thành phố, chủ trương ngăn cản tức thời phương tiện giao thông này là thể hiện sự bất lực của các cơ quan chức năng.  Trong lúc đang thu xếp các đối tượng liên quan đến xe buýt, như: thay đổi giờ làm và giờ học, phân làn giao thông riêng cho xe buýt… thì vấn đề nảy sinh ngay từ chất lượng dịch vụ xe buýt. Với hiện trạng tiền lương của lái và phụ xe buýt đa phần là khoán doanh thu, cộng với cách quản lý lại nặng về khoán số lượt chạy trong ngày, mọi chuyện dẫn đến hệ quả là tài xế xe buýt đã phóng nhanh, vượt ẩu, bỏ trạm không đón khách để bù lại thời gian tắc đường. Riêng về sức ép về giao thông và tâm lý của nhân viên xe buýt, theo như anh Ngọc, người đang làm công tác điều độ của một Hợp tác xã Vận tải xe buýt trong thành phố Hồ Chí Minh, cho đài Á châu Tự do biết như sau: Xe cộ lưu thông giờ cao điểm tại Hà Nội hôm 16/08/2011. RFA PHOTO. "Nếu như ở nước ngoài thì xe buýt đi đường riêng, không hề có xe máy chạy lạng lạng trước đầu xe. Ở đây mật độ xe máy rất là đông, đường dành cho xe buýt thì xe máy cũng choán vô đi hết rồi. Đâm ra người tài xế và tiếp viên ngồi xử lý tình huống trên xe, nếu cả ngày như vậy thì người ta cũng căng thẳng. Và chính vì những căng thẳng như vậy lại gặp thái độ của hành khách, hành khách nói vậy thôi chớ đôi khi hành khách cũng là người sai nữa, mới xảy ra những chuyện xích mích thôi." Những trắc trở trong việc đi xe buýt nhiều đến nỗi dân gian đã gọi chệch việc đi xe buýt thành đi xe bưng bít. Liệu vấn nạn của xe buýt sẽ giải quyết như thế nào nếu những quan chức có trách nhiệm trực tiếp quản lý và điều hành lãnh vực này lại không thường xuyên trực chiến trên xe buýt... Tất nhiên, câu trả lời khách quan và thỏa đáng không hẳn bao giờ cũng xuất phát từ thực tế cảm nhận. Con người, phương tiện giao thông, mạng lưới đường là các thành phần trong hệ thống giao thông. Để giải quyết cảnh tượng bao nhiêu con người, bao nhiêu xe cộ chen chúc lấn đẩy nhau chỉ mong mình nhanh hơn một chút bằng cách khiến mọi người tuân thủ luật lệ giao thông là chẳng dễ chút nào.  Có phải chăng để giải được bài toán tưởng rất bình thường là giải quyết nhu cầu đi lại thì thực tế cũng cần những kiên trì một cách phi thường. Để có thể đẩy nhanh tiến độ giải quyết, bên cạnh các biện pháp hành chính cần bổ sung thêm các công cụ kỹ thuật, chẳng hạn như ứng dụng công nghệ điện tử, tin học và viễn thông vào điều hành và quản lý hệ thống xe buýt giao thông – như nhiều nước trong khu vực đã thực hiện. Năm tới được chọn làm năm an toàn giao thông, có lẽ còn quá nhiều khó khăn, một khi đến cuối năm nay vấn đề trật tự giao thông vẫn còn ngổn ngang trăm bề. Theo dòng thời sự: Dự án về kế hoạch đô thị ODA nguồn vốn quan trọng Nạn triều cường gây ngập tại TP.HCM Người nghèo ở TP Hồ Chí Minh nghèo hơn người nghèo ở Hà Nội TPHCM đã phát triển đô thị đúng hướng? Các đô thị đang phát triển "không bền vững" Một dẫy nhà sập ngay giữa trung tâm Saigon Cần mở rộng TPHCM về hướng Tây Bắc Tuyến đường sắt Bến Thành-Suối Tiên sẽ khởi công năm nay Tìm thấy thêm nhiều "hố tử thần" tại TPHCM Copyright © 1998-2011 Radio Free Asia. All rights reserved.

Bài toán học phí đại học

Định Nguyên, thông tín viên RFA 2011-12-08 Chất lượng đào tạo luôn là trọng tâm của vấn đề giáo dục quốc gia. Có ý kiến cho rằng do đầu tư cho đại học quá thấp dẫn đến chất lượng thấp. RFA PHOTO Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội, ảnh chụp ngày 11-11-2011.   Đó có phải là nguyên nhân chính hay không? Thông tín viên Định Nguyên có trình bày về vấn đề này. Học phí hay chính sách? Sau phiên chất vấn của quốc hội với GS Phạm Vũ Luận, Bộ trưởng Bộ GDĐT, vào ngày 24/11, ngay sau đó, ngày 29/11/, một cuộc hội thảo giữa Bộ Tài Chính và Bộ GDĐT nhằm tìm giải pháp đổi mới cơ chế tài chính cho đại học. Một lần nữa dư luận lại nóng lên khi đề nghị tăng học phí đại học được nhiều thành viên tham dự hội thảo nhìn nhận như yếu tố chính để nâng chất lượng giáo dục đại học. Học phí thấp chỉ là một vấn đề thôi. Còn những vấn đề khác như công bằng xã hội, nhân lực thế nào, nó phải đi kèm với những chính sách, trong đó có quỹ cho sinh viên vay vốn. GS Phạm Phụ Số liệu công bố gần đây của Bộ GDĐT, mức đầu tư tính trên sinh viên, hay còn gọi là chi phí đơn vị (Unit Cost) vào khoảng trên 10 triệu đồng/SV. Trong đó tiền từ ngân sách nhà nước (NSNN) là 7,15 triệu/SV (khoảng 72%), phần còn lại, 3 triệu đồng, chủ yếu thu từ học phí. Số tiền này tương đương 50% GDP/đầu người. Mức đầu tư này vẫn giữ nguyên trong gần mười năm. Hiện nay, với sự biến động về kinh tế, giá cả nên không còn phù hợp.  Khi đồng thuận với giải pháp tăng học phí, để giảm chi ngân sách, hẳn các nhà hoạch định chính sách muốn áp dụng mô hình Nhật Bản (J.Model), mà một số quốc gia Đông Nam Á đã áp dụng từ thập niên 80. Mô hình này vận hành  theo quan điểm là "Thiếu cơ sở triết lý và kinh tế để phải cung cấp dịch vụ GDĐH bằng ngân sách nhà nước" (John L.Yeager). Có thật tăng học phí là giải pháp chính trong vấn đề nâng chất lượng đào tạo đại học? Các nhà giáo thâm niên trong ngành đại học không hoàn toàn đồng ý như vậy. GS Phạm Phụ cho biết, ông không tham dự hội thảo nhưng ông có gởi bản tham luận gồm 7 kiến nghị. Trong từng điểm kiến nghị, có kiến nghị về chuyện tăng học phí, có kèm theo giải pháp đối phó. Và, ông cho biết thêm: Trường Đại học Phạm Văn Đồng, Quảng Ngãi hôm 05-07-2011. RFA PHOTO. "Học phí thấp chỉ là một nguyên nhân. Còn những nguyên nhân rất là lùng nhùng. Ví dụ, một trường được xem là trường đại hoc vùng, số sinh viên không chính quy chiếm một tỷ lệ rất lớn, khi thu học phí thì có thể vượt qua ngưỡng ràng buộc của nhà nước. Tự chủ hơn trong chi tiêu, nhưng nó lại làm giảm chất lượng đào tạo ở cái trường mà nhà nước kỳ vọng nó đứng vào hàng top ten. Học phí thấp chỉ là một vấn đề thôi. Còn những vấn đề khác như công bằng xã hội, nhân lực thế nào, nó phải đi kèm với những chính sách, trong đó có quỹ cho sinh viên vay vốn." TS Bùi Trân Phượng, Hiệu trưởng trường đại học Hoa Sen – một trường ngoài công lập - đồng ý việc nâng học phí nhưng cho rằng nó không phải là giải pháp duy nhất, hơn nữa nó chỉ liên quan đến trường công, những trường ngoài công lập thì không ảnh hưởng gì. Bà đặt ra vấn đề quản lý và chi tiêu như thế nào cho đạt hiệu quả. Bà nói: Tất nhiên, nâng học phí không phải là giải pháp duy nhất rồi, nhưng tôi nghĩ đó cũng là một giải pháp quan trọng. TS Bùi Trân Phượng "Tất nhiên, nâng học phí không phải là giải pháp duy nhất rồi, nhưng tôi nghĩ đó cũng là một giải pháp quan trọng. Vấn đề nâng học phí hay không nâng học phí chỉ liên quan đến trường công, còn trường tư lâu nay không có cái trần học phí nào của nhà nước cả. Tuy nhiên, nâng học phí phải đi liền với việc quản lý, việc sử dụng chi tiêu cho nó hiệu quả. Như tôi đã từng phát biểu trước đây, điều này đòi hỏi một sự chuẩn bị nghiêm túc, chứ không phải là đội ngủ hiện nay đang quản lý trường công, đã được chuẩn bị đầy đủ để có thể quản lý tài chính một cách hiệu quả, nhưng xưa nay người ta chưa đòi hỏi điều này ở người quản lý đó. Đó là tôi chưa nói đến chuyện khác biệt về bối cảnh, nhưng mà ai cũng biết rồi." Ảnh hưởng sinh viên nghèo Thêm một hệ lụy nữa. Trong toàn cảnh nền kinh tế hiện nay của Việt Nam đang có những khủng hoảng nghiêm trọng, mức độ lạm phát chưa có đấu hiệu "hòa hoãn", ảnh hưởng lên nguồn thu nhập của người dân. Đặc biệt là biên độ giàu nghèo ngày càng dãn xa ra.Trong khi đó, ở GDĐH, "tỷ lệ SV thuộc tầng lớp trên (nhà giàu) chiếm phần lớn, nên tiền trợ cấp trong đó chủ yếu lại chạy vào các tầng lớp dân cư giàu có" (GS Phạm Phụ). Như vậy việc tăng học phí, vô tình đã chồng thêm sức nặng lên cái gánh vốn đã quá nặng đối học sinh con nhà nghèo. TS Nguyễn Thế Hùng, hiện đang giảng dạy tại đại học Đà Nẵng, rất trăn trở với chuyện tăng học phí, vì làm như vậy các em nghèo khó lòng mà học được: Trường Đại học Xây Dựng Hà Nội, ảnh chụp ngày 11-11-2011. RFA PHOTO. "Hiện tại xã hội có rất nhiều sinh viên nghèo, nếu tăng học phí như vậy thì một số con em nghèo chúng ta không học được. Tôi biết học phí thấp chỉ là một phần thôi, một phần là do quản lý kém hiệu quả của ngành đại học. Nó kém hiệu quả ở chõ là quá cồng kềnh. Thứ hai nữa là tệ nạn tham nhũng rất lớn, một cái nguy cho nền giáo dục. Tệ nạn tham nhũng loang lỗ vào trong học đường, trong nghiên cứu khoa học. Tiếp theo nữa là chuyện học quá nhiều môn, nhiều giờ dạy. Ví dụ, tôi dạy chương trình kỹ sư. Đào tạo là 4 năm, khoảng 140 đến 150 tín chỉ. Nếu dạy như vậy thì thời gian dạy sẽ ít đi, số học phí chia cho tiết dạy sẽ nhiều lên. Còn như hiện nay chúng ta dạy với 180 tín chỉ như thế thì tự nhiên thù lao cho tiết nó sẽ giảm đi. Những yếu tố đó nó làm cho thù lao giáo viên ít đi và chất lượng sinh viên kém đi. Nếu bây giờ tăng học phí, nhiều con em nghèo chúng ta không có tiền để học" Yếu tố tham nhũng, mặc dù không được đặt trên bàn hội thảo, nhưng chính nó là một trong những nguyên nhân chính đưa đến tình trạng sa sút trong giáo dục đại học nói riêng và ngành giáo dục Việt Nam nói chung. TS Bùi Trân Phượng cho rằng chống tham nhũng là khâu đột phá cho ngành giáo dục. Bà nói: "Nếu mà hỏi quan điểm cá nhân tôi, thì tôi sẽ nói là nếu muốn làm cho chất lượng giáo dục tốt hơn thì phải chống tham nhũng trong giáo dục. Cái đó nó rất rõ ràng là đột phá. Nếu người ta làm được thì nó là đột phá. Nghĩa là nó tạo một sự thay đổi mà người ta trông thấy được." Quỹ cho sinh viên vay vốn là hết sức quan trọng, nhưng hiện nay quỹ vận hành không tốt, và vận hành như hiện nay nó có thể gây ra việc cho vay nhầm đối tượng. GS Phạm Phụ Việc tăng học phí sẽ tác động mạnh đến giới sinh viên nghèo. Quỹ cho sinh viên vay vốn cũng được đề cập trong hội thảo. Thật ra, chương trình này ra đời cách đây hơn ba năm, nhưng đã tỏ ra không hiệu quả, nếu không muốn nói là thất bại. Vì chương trình vừa không đủ vốn để cho vay lại thêm cho vay "nhầm" người. GS Phạm Phụ nói về chương trình này như sau: "Quỹ cho sinh viên vay vốn là hết sức quan trọng, nhưng hiện nay quỹ vận hành không tốt, và vận hành như hiện nay nó có thể gây ra việc cho vay nhầm đối tượng. Có khi tỷ lệ các em nghèo nhận được của quỹ vay vốn lại ít hơn con nhà khá giả, như vậy nó bị lệch mục tiêu. Đó là một điều cảnh báo. Thực tế vừa qua không còn tiền cho sinh viên vay, tức là nó không bền vững về mặt tài chánh." Chưa biết bao giờ việc tăng học phí được áp dụng, nhưng dư luận nghĩ rằng nếu áp dụng, cũng khó lòng đạt được mục tiêu nâng cao chất lượng đào tạo, vì bản thân ngành giáo dục có quá nhiều vấn đề cần giải quyết hơn bên cạnh chuyện yếu kém về tài chính. Theo dòng thời sự: Việt Nam tăng học phí mỗi năm từ giờ đến 2015 Sinh viên phải đóng nhiều khoản tiền ngoài học phí Số lượng hồ sơ dự thi đại học ở phía Bắc giảm mạnh Vì sao học phí Đại học tăng cao? Học phí đại học, đến hẹn lại tăng Giáo dục, chuyện nói hoài không hết Làm sao chấm dứt tình trạng Đại Học dạy Đại Học Nỗi lo chất lượng giáo dục Đại học Copyright © 1998-2011 Radio Free Asia. All rights reserved.

Nhật và Hàn Quốc đầu tư mạnh vào Việt Nam

Vũ Hoàng, phóng viên RFA 2011-12-08 Trong thời gian qua, dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài của Nhật Bản và Hàn Quốc vào Việt Nam không ngừng tăng lên. AFP photo Tập đoàn Công nghiệp và Xây dựng Doosan (Hàn Quốc), đầu tư rất mạnh vào ngành công nghiệp nặng ở VN. Doosan Vina mở cửa văn phòng chính của công ty ở khu kinh tế Dung Quất hồi tháng 5/2009. Đầu tư nhiều lĩnh vực Giới chuyên gia nhận thấy một sự dịch chuyển dòng vốn của 2 quốc gia lớn này ở Châu Á vào Việt Nam thay vì đầu tư vào Trung Quốc.  Cùng với hoạt động thương mại xuất nhập khẩu tăng lên đều đặn qua các năm, hoạt động đầu tư của hai quốc gia Châu Á là Nhật Bản và Hàn Quốc vào Việt Nam cũng có những bước nhảy vọt trong vòng 3-5 năm nay.  Theo thống kê, hiện Hàn Quốc đầu tư vào Việt Nam với hơn 3,000 dự án và tổng số vốn vượt trên 23 tỷ đô la. Giới đầu tư Hàn Quốc cho rằng do có những nét văn hoá tương đồng và một thị trường nội địa tiêu thụ đầy tiềm năng nên Việt Nam là điểm đến đầu tư của họ. Nếu trước đây, các doanh nghiệp Hàn Quốc chủ yếu đầu tư vào ngành sản xuất và công nghiệp nhẹ như giầy da, may mặc thì hiện có sự chuyển dịch sang các ngành công nghiệp nặng, như gang thép với số vốn đầu tư nhiều hơn và ít sử dụng lao động chân tay hơn.  Bên cạnh đó, các lĩnh vực khác như ngân hàng và dịch vụ cũng được Hàn Quốc chú trọng đầu tư. Với hơn 2,500 doanh nghiệp đang hoạt động tại Việt Nam, năm ngoái, Hàn Quốc là nhà đầu tư trực tiếp nước ngoài lớn nhất tại Việt Nam. Cũng tương tự, theo số liệu từ bộ Kế hoạch – Đầu tư, tính cho đến hết tháng 10 năm nay, Nhật Bản hiện là quốc gia đứng thứ 4 về vốn đăng ký đầu tư hơn 23 tỷ đô la, nhưng đứng đầu về vốn thực hiện. Tính cho đến thời điểm này, Nhật Bản có hơn 1,600 dự án đầu tư trực tiếp vào Việt Nam. Trong cuộc hội thảo hồi tháng 8 về "Kịch bản phục hồi và tái thiết Nhật Bản và xu hướng đầu tư ra nước ngoài", G.S T.S Nguyễn Xuân Thắng, Chủ tịch Viện Khoa học Xã hội VN cho biết hiện Việt Nam là một mắt xích quan trọng trong chuỗi giá trị và mạng sản xuất tại Châu Á của các công ty Nhật Bản. Có mặt tại Việt Nam, Nhật Bản hỗ trợ tích cực sự phát triển của các ngành công nghiệp phụ trợ và công nghệ cao. Việt Nam cũng đang trở thành nơi cung cấp các sản phẩm quay trở lại Nhật Bản một cách quan trọng và hiệu quả.  Với chiều hướng gia tăng đầu tư của Nhật Bản và Hàn Quốc vào Việt Nam, nhiều nhà phân tích kinh tế cho rằng, ngoài những yếu tố thuận lợi vốn có như giá nhân công rẻ, năng động, nguồn nguyên liệu sẵn có, thị trường tiêu thụ lớn, thì còn do sự chuyển dịch của dòng vốn đầu tư từ 2 quốc gia này từ Trung Quốc sang Việt Nam.  Đối trọng lại Trung Quốc T.S Vũ Ngọc Xuân, giảng viên chính Khoa Kinh tế, trường Đại học Kinh tế Quốc dân nói một vài nét liên quan đến dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài của Nhật Bản và Hàn Quốc vào Việt Nam: Tình hình bây giờ tôi cho rằng việc Nhật Bản và Hàn Quốc tăng đầu tư vào Việt Nam là do đối trọng với Trung Quốc vì nền kinh tế ngày càng lớn mạnh trên thế giới. Các nhà đầu tư Nhật Bản và Hàn Quốc có sự hợp tác mang tính chất chiến lược và lâu dài. Có một dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài FDI của các công ty công nghệ cao của Nhật Bản và Hàn Quốc đầu tư rất mạnh vào Việt Nam trong việc sản xuất, có một sự dịch chuyển rất lớn từ Trung Quốc sang Việt Nam. Quan hệ Việt Nam, Nhật Bản và Hàn Quốc đang ở một lĩnh vực tầm cao mới, mang tính chất đối tác chiến lược. Nếu nhìn vào vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài của Nhật Bản và Hàn Quốc thì trước họ đầu tư rất nhiều vào Trung Quốc với lợi thế nhân công giá rẻ, chưa kể là nền kinh tế Trung Quốc rất phát triển những ngành công nghiệp phụ trợ. Việt Nam có nhược điểm là ngành công nghiệp phụ trợ không phát triển như Trung Quốc. Nhưng do sự lớn mạnh của Trung Quốc, nên Nhật Bản, Hàn Quốc cũng có sự lo ngại, mặc dù là ngành công nghiệp phụ trợ Việt Nam còn yếu nhưng họ cũng tăng đầu tư rất mạnh vào Việt Nam. Tôi cho rằng trong một tương lai gần, trong một vài năm tới thì xu hướng này vẫn tiếp tục. Vũ Hoàng: Ngoài yếu tố chính là kinh tế để đối trọng lại với Trung Quốc, ông còn thấy yếu tố nào khác nữa? T.S Vũ Ngọc Xuân: Một trong những nguyên nhân Việt Nam tận dụng được đầu tư Nhật Bản – Hàn Quốc là nguyên nhân về kinh tế thì chắc chắn là khả năng cạnh tranh của Việt nam với Trung Quốc là không bằng.  Hiện nay ở Trung Quốc có rất nhiều tập đoàn về công nghệ rất là lớn mạnh, họ lo ngại chuyện đánh cắp công nghệ, chưa kể là chính trị, sự mạnh bạo của Trung Quốc trên vấn đề biên giới, hải đảo. Đấy cũng là nguyên nhân làm cho Nhật Bản, Hàn Quốc e ngại. Tôi cho rằng nguyên nhân ngoài chuyện về chính trị và kinh tế đi kèm với nhau chứ không chỉ nguyên nhân về kinh tế. Vì nếu chỉ là nguyên nhân về kinh tế thì Nhật Bản và Hàn Quốc sẽ vẫn lựa chọn đối tác là Trung Quốc hơn là Việt Nam. Vũ Hoàng: Trong thượng đỉnh APEC vừa rồi, mọi người có nhắc đến sự chuẩn bị gia nhập Hiệp định xuyên Thái Bình Dương TPP của Việt Nam, còn Trung Quốc thì không. Ông đánh giá vì sao Trung Quốc không tham gia vào Hiệp định này để tận dụng thêm sự đầu tư trực tiếp nước ngoài? Một trong những nguyên nhân Việt Nam tận dụng được đầu tư Nhật Bản – Hàn Quốc là nguyên nhân về kinh tế thì chắc chắn là khả năng cạnh tranh của Việt nam với Trung Quốc là không bằng.  T.S Vũ Ngọc Xuân T.S Vũ Ngọc Xuân: Việt Nam cũng thấy rõ những ưu điểm của mình, Việt Nam đã thành công trong việc tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Việt Nam có lợi thế là nhân công giá rẻ và trong bối cảnh là đối tác Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ quan tâm đến Việt Nam dưới góc độ là tham gia vào Hiệp ước đó.  Trung Quốc họ không tham gia bởi vì Trung Quốc là nền kinh tế lớn thứ 2 trên thế giới, khi sản xuất một sản phẩm, Trung Quốc có một qui mô rất lớn, bản thân sản phẩm của Trung Quốc là cạnh tranh toàn thế giới, ngay cả khi Việt Nam tham gia vào Hiệp định Xuyên Thái Bình Dương ấy thì những sản phẩm Việt Nam vào chuỗi cung ứng ấy rất nhỏ nhưng cũng góp phần cho kinh tế Việt Nam tốt hơn, nhưng tôi cho rằng sức mạnh Trung Quốc ngày càng thể hiện hơn.  Bởi Trung Quốc trong một mô hình khép kín, thì chuỗi cung ứng chỉ bản thân họ tạo ra được những sản phẩm đủ sức cạnh tranh. Trung Quốc bản thân họ không cần phải tham gia vào Hiệp ước Xuyên Thái Bình Dương bởi vì chỉ một mình Trung Quốc họ cũng ra được chuỗi cung ứng cho riêng họ hơn hẳn là so với ASEAN + 3 hay + 4 Vũ Hoàng: Xin cám ơn T.S Xuân rất nhiều.  Ngoài những yếu tố kinh tế và chính trị như T.S Vũ Ngọc Xuân vừa trình bày, thì những tình trạng như đánh cắp công nghệ bản quyền, làm hàng giả tràn lan cộng với sự bất ổn chính trị tại chính Hoa Lục cũng làm nhiều nhà đầu tư e ngại.  Thời gian gần đây, đã xảy ra nhiều vụ đình công lớn tại những công ty nước ngoài kinh doanh tại Trung Quốc, trong đó có các hãng xưởng nước ngọt như Pepsi của Mỹ, Hi-P của Singapore và đồng hồ danh tiếng Citizen của Nhật Bản. Ngoài những yếu tố khách quan mà các nhà đầu tư nước ngoài đánh giá thị trường Trung Quốc, thì chính những nhân tố chủ quan của quốc gia này cũng đang là rào cản đối với dòng vốn chảy vào quốc gia đông dân nhất thế giới này. Theo dòng thời sự: Đầu tư nước ngoài vào Việt Nam giảm sút Vốn đầu tư nước ngoài vào bất động sản giảm Tăng trưởng kinh tế ở Đông Nam Á sẽ chậm lại đến 2016 Hội nghị " Xúc tiến tái cấu trúc kinh tế và giảm nghèo" Tiểu doanh và Quốc doanh Cải cách Ngân hàng Copyright © 1998-2011 Radio Free Asia. All rights reserved.