TP.HCM: Thêm một nhà dân bị tốc mái nghi do máy bay hạ cánh

(Soha.vn) - Sau khi chiếc máy bay chuẩn bị hạ cánh, một nhà dân lại bị tốc mái khiến người dân nghi vấn là do chính phương tiện này gây ra.

Sự cố trên xảy ra lúc 8 giờ sáng nay (9/12) tại số 56/13, đường số 20, phường, quận Gò Vấp.

Theo ông Trần Văn Thuận (56 tuổi, ngụ số nhà trên) cho biết, trong lúc ông đang tưới cây tại ban công tầng 3 của căn nhà trên, bất ngờ nghe tiếng máy bay đang trên đường hạ cánh sân bay Tân Sơn Nhất ngang qua.

Ngay sau đó, ông phát hiện một phần mái ngói của ngôi nhà bị hất bay. “May lúc đó tôi kịp tháo chạy vào nhà nên không bị ngói rơi trúng đầu....". Cũng theo ông Thuận thì khi máy bay bay qua, ông cảm nhận được có luồng gió thổi rất mạnh.

Ghi nhận tại hiện trường, căn nhà ông Thuận ở có 3 tầng và một gác lửng. Vị trí nơi bị tốc mái cao khoảng 12 mét. Cứ khoảng 10 đến 15 phút là có một chuyến bay trên đà hạ cánh xuống sân bay Tân Sơn Nhất ngang qua nhà ông Thuận.

Phần mái ngọn bị hất bay, rơi xuống phía dưới

Trước đó, vào 8 giờ 30 phút ngày 29/11, tại căn nhà số 364/27 đường Dương Quảng Hàm (phường 5, quận Gò Vấp, TP.HCM) do bà Đặng Thị Du (67 tuổi) làm chủ cũng xảy ra tình trạng tương tự. Tuy nhiên, kết luận của Cảng vụ hàng không Miền Nam là không có chuyến bay nào bay thấp hơn độ cao quy định, như người dân phản ánh.

PICS : Máy bay hạ cánh làm tốc mái nhà dân?

TPHCM:

(Dân trí) - Một nhà dân nằm trên đường Dương Quảng Hàm, quận Gò Vấp, TPHCM đã bị tốc mái, bay ngói vào sáng 29/11. Nguyên nhân ban đầu được phỏng đoán là do máy bay hạ cánh tạo sức gió mạnh gây ra.

Mái ngói nghi bị sức gió từ máy bay hạ cánh hất tung

Theo người dân địa phương, sự việc xảy ra vào khoảng 8h30 tại căn nhà số 364/27 đường Dương Quảng Hàm (phường 5, quận Gò Vấp TPHCM). Khi đó, một chiếc máy bay vừa bay qua đây thì hàng loạt viên ngói trên mái nhà rớt xuống. “Sau tiềng ù ù thì ngói văng tứ tung xuống đường, tôi tưởng có nhà nào đó bị sập nên vội bỏ chạy” - Một người dân kể lại.

Bà Phạm Thị Mai Hương (ngụ tại căn nhà trên) cho biết, thời điểm mái ngói bị cuốn bay trong nhà không có ai nên không gây thương tích về người. Một số nhà xung quanh cũng xác nhận tình trạng bị ngói rơi vào sân.

Sau khi sự việc xảy ra đại diện Cảng vụ hàng không Miền Nam đã có mặt tại đây để cùng chủ nhà lập biên bản ghi nhận sự việc. Tuy nhiên nguyên nhân dẫn đến sự việc chưa được xác định.

Cứ 4 - 5 phút có một máy bay ngang qua khu dân cư

Qua quan sát căn nhà cao khoảng 10m, mái ngói được lợp theo kiểu thông thường. Do khu vực này nằm phía dưới đường đáp xuống sân bay Tân Sơn Nhất của máy bay nên cứ khoảng 4 - 5 phút sẽ có một chuyến bay ngang qua đây.

Sự việc đang được tiếp tục làm rõ.

Thế Phong

Sân bay Tân Sơn Nhất: 'Tầm ngắm' của tội phạm ma túy quốc tế

(TNO) Với hàng loạt vụ bắt giữ vận chuyển ma túy thời gian gần đây, đặc biệt là vụ vận chuyển gần 230 kg ma túy bị phạt hiện tại Đài Loan, có thể thấy sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất đang nằm trong "tầm ngắm" của những đối tượng buôn bán, vận chuyển ma túy quốc tế.

Ma túy được cất giấu trong lon thịt hộp bị bắt giữ - Ảnh do Hải quan Tân Sơn Nhất cung cấp

Trạm trung chuyển

Theo Cục Hải quan TP.HCM, có hai hình thức vận chuyển ma túy xảy ra ở sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.

Thứ nhất, đối tượng buôn bán ma túy dùng cửa khẩu sân bay này để đưa ma túy vào, ra lãnh thổ Việt Nam. Thứ hai, sân bay Tân Sơn Nhất trở thành “bãi đáp” hay trạm trung chuyển để đưa ma túy sang một nước thứ ba.

Mới đây nhất vào cuối tháng 10.2013, hải quan sân bay đã phối hợp với lực lượng an ninh hàng không đã kiểm tra, phát hiện và bắt giữ J.N.A.J, 31 tuổi, và K.C.G, 24 tuổi đều có quốc tịch Úc vận chuyển trái phép 3.5 kg heroin (11 bánh).

Trước đó hơn nửa tháng, trong lúc làm thủ tục nhập cảnh cho hành khách, Chi cục Hải quan cửa khẩu sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất phát hiện Li Chunying (26 tuổi, quốc tịch Trung Quốc) mang theo 2,2 kg ma túy đá giấu trong hành lý.

Cuối tháng 9.2013, Khamchanh Daovone, 27 tuổi, quốc tịch Lào cũng đã bị bắt giữ khi đang vận chuyển 2,4 kg ma túy vào Việt Nam tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất qua đường hàng không.

Vào cuối tháng 8.2013, hải quan sân bay Tân Sơn Nhất cũng đã bắt giữ De Santos Kevin William, quốc tịch Úc khi đang vận chuyển 1 kg chế phẩm Methamphetamin (ma túy đá) được cất giấu tinh vi trong người. Đáng chú ý là đối tượng này nằm trong đường dây buôn bán, vận chuyển ma túy xuyên quốc gia.

Vụ bắt giữ điển hình và có giá trị lớn nhất là vụ hải quan sân bay Tân Sơn Nhất phát hiện và bắt giữ 3.186 bó Erimins (796.500 viên) có thành phần Nimetazepam (chất hướng thần) ước tính trị giá trên 300 tỉ đồng do một công ty làm thủ tục nhập khẩu giấu trong thùng loa.

Lợi dụng sinh viên, phụ nữ để vận chuyển

Thống kê của Cục Hải quan TP.HCM cho thấy từ đầu năm đến nay, Hải quan sân bay Tân Sơn Nhất đã phát hiện 9 vụ vận chuyển trái phép chất ma túy bắt giữ 13 đối tượng, tổng trọng lượng là 23,67 kg ma túy các loại và 2.065 viên ma túy tổng hợp.

Lý giải việc vì sao sân bay Tân Sơn Nhất lọt vào tầm ngắm của đối tượng buôn bán ma túy quốc tế, một lãnh đạo Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cho hay sân bay này nằm trong số những sân bay có tốc độ phát triển nhanh nhất trong khu vực. Mỗi ngày, sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất có khoảng 150 chuyến bay quốc tế đi và đến, vận chuyển trên 15.000 lượt hành khách xuất nhập cảnh và hàng trăm tấn hàng hóa. Tuy nhiên cũng chính vì tốc độ phát triển quá nhanh đã tạo ra môi trường để bọn buôn bán ma túy len lỏi hoạt động.

Riêng Chi cục Hải quan chuyển phát nhanh dù mới được thành lập hơn 1 năm nhưng đã phát hiện cả chục vụ vận chuyển chất ma túy trong các gói quà biếu gửi bằng đường hàng không.

Mới đây nhất là vào ngày 21 và 22.11, Chi cục Hải quan chuyển phát nhanh đã bắt ma túy đá ngụy trang trong hai lô quà biếu xuất khẩu đi Úc qua đường hàng không.

Đại diện Cục Hải quan TP.HCM cho hay không chỉ tăng về số lượng mà đối tượng vận chuyển ngày càng càng sử dụng những thủ thuật tinh vi để vận chuyển ma túy nhằm qua mắt cơ quan kiểm tra.

Ông Đỗ Thanh Quang, Chi cục trưởng Chi cục Hải quan sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất cho biết qua các vụ ma túy bị phát hiện gần đây cho thấy, thủ đoạn cất giấu, vận chuyển của các đối tượng hết sức tinh vi, thường xuyên thay đổi.

Không ít lô ma túy được vận chuyển ra, vào lãnh thổ Việt Nam được chứa trong đồ chơi, kem, hòa ra nước tẩm vào khăn. Hay cũng có những lô tiền chất ma túy được cất giấu tinh vi trong các hộp thịt hầm, chả đùm, cà phê, trái cây sấy khô… theo dạng quà biếu.

Đáng chú ý, thời gian gần đây, các đối tượng buôn bán ma túy còn lợi dụng sinh viên, người thất nghiệp, phụ nữ có con nhỏ… để vận chuyển ma túy.

Ma túy trộn với bánh xèo Tại cuộc họp phòng chống buôn bán ma túy diễn gần đây, bà Nguyễn Thị Thu Hương, Cục trưởng Cục Hải quan TP.HCM cho hay số vụ vận chuyển chất ma túy gây nghiện bị phát hiện ngày càng nhiều, quy mô ngày càng lớn và thủ đoạn ngày càng tinh vi. Theo đó, Cục Hải quan TP.HCM đã từng phát hiện số lượng lớn tiền chất ma túy đưa qua Úc khai là cà phê, bột mè đen, mít sấy, khoai môn sấy… Cũng có vụ đối tượng vận chuyển trộn ma túy với bột nêm, bánh bèo.

Trung Hiếu

Thót tim những vụ máy bay hạ cánh bằng bụng

(TNO) Trên thế giới đã xảy ra một số vụ máy bay phải hạ cánh bằng "bụng" do sự cố.

Thót tim nhất là vụ việc xảy ra ngày 1.11.2011 khi chiếc Boeing 767 mang số hiệu 16 của hãng hàng không Lot Airlines (Ba Lan) chở theo 231 hành khách.

Sau nhiều giờ cố gắng hạ cánh không thành công, phi hành đoàn đã phải lượn trên bầu trời Warsaw để đốt bớt nhiên liệu dự trữ.

Phi công đã buộc phải để máy bay hạ cánh trượt dài trên đường băng bằng bụng. Hình ảnh video quay lại cho thấy có những tia lửa phụt ra bên cánh phải máy bay trước khi nó dừng lại.

Trong thời gian này, tất cả các chuyến bay tới thủ đô Ba Lan đều phải đổi lịch trình và hạ cánh ở các tỉnh khác. May mắn là tất cả 231 hành khách trên chuyến bay đều an toàn.

Vụ hạ cánh bằng bụng của chiếc Boeing 767 năm 2011 - Ảnh: DailyMail

Trước đó tháng 1.2010, cũng tương tự chiếc Boeing 767, máy bay Airbus A319 của hãng hàng không United Airlines khởi hành từ Chicago tới New York (Mỹ) cũng buộc phải tiếp đất bằng bụng sau khi tổ lái phát hiện có trục trặc ở bộ phận động cơ. Chuyến bay này cũng đã hạ cánh an toàn cùng 53 hành khách và phi hành đoàn.

Năm 2009, một chiếc máy bay Fokker 100 của hãng Contact Air cũng phải hạ cánh khẩn cấp bằng bụng xuống sân bay Stuttgart (Đức) do gặp trục trặc ở bộ phận bánh đáp.

Tổ lái cũng đã phải bay lòng vòng, cố gắng tiếp đất rồi hạ cánh khẩn cấp bằng bụng với chỉ một phần bánh đáp. Trong số 73 hành khách chỉ một hành khách bị thương nhẹ và một tiếp viên phải nhập viện kiểm tra.

Các phi công thực hiện các chuyến bay trên đều được xem là anh hùng khi xử lý hiệu quả sự cố và hạ cánh an toàn dù máy bay phải tiếp đất bằng bụng rất nguy hiểm.

Hôm qua (25.11), chuyến bay từ Đà Lạt (Lâm Đồng) hạ cánh xuống Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk) bằng máy bay King Air 200 của hãng Vasco lúc 16 giờ 20 chiều 25.11 đã phải hạ cánh bằng bụng do không bung được càng. Rất may máy bay đã hạ cánh an toàn, không ai bị thương.

Đại diện Vietnam Airlines cho biết, từ thập niên 90, khi hãng này (gồm các công ty thành viên) sử dụng máy bay mua từ các nước phương Tây và đây là lần đầu tiên xảy ra sự cố máy bay hạ cánh bằng bụng. Trước đó khi còn sử dụng máy bay nhập từ Nga cũng đã có nhiều sự cố xảy ra. 

Mai Hà

Công bố kết quả điều tra ban đầu vụ máy bay rơi bánh

25/11/2013 19:35 (GMT + 7)

TTO - Cục Hàng không gửi Bộ Giao thông vận tải vừa có báo cáo kết quả điều tra giai đoạn 1 sự cố máy bay ATR72 của Vietnam Airlines (VNA) bị rơi bánh ngày 21-10-2013.

Chiếc ATR-72 số hiệu VN - B219 xảy ra sự cố gãy càng trước dẫn đến mất bánh đáp  - Ảnh: T.L

Theo Cục Hàng không, qua kiểm tra tại sân bay Cát Bi (Hải Phòng) đã phát hiện 1 đầu trục bánh xe và 1 bu lông ở đầu đường cất hạ cánh.

Quan sát thì thấy vết gãy trên phần đầu trục và phần trục còn lại trên càng mũi (càng trước) máy bay đều có dấu hiệu bị quá nhiệt, phần trục tiếp giáp với vòng bi có hiện tượng bị cọ sát.

Với bánh máy bay bị rơi,  thấy vòng bi phía trong bị mất ổ bi, vòng bi phía ngoài chỉ còn 1 viên bị sứt, các vòng kẹp giữ bi bị gãy; mặt trong của vỏ ổ bi bên ngoài có vết cọ sát, dấu hiệu kẹt vòng bi.

Qua phân tích và đánh giá đầu trục bị gãy, bánh xe thu được và thông tin trao đổi, khuyến cáo của Nhà chế tạo tàu bay (ATR), Cục Hàng không nhận định có hai tình huống xảy ra.

Một là, vòng bi bị kẹt, gây lực xoắn quá giới hạn cho phép lên đầu dẫn đến gãy trục. Hai là, trục bánh xe đã bị nứt ngầm gây ra biến dạng trong quá trình khai thác trước đó dẫn đến kẹt vòng bi dẫn đến gẫy trục. 

Chiếc bánh trước của máy bay ATR 72 được tìm thấy tại sân bay Cát Bi

Ngày 21-10, chiếc máy bay ATR 72 của Vietnam Airlines (VNA) thực hiện chuyến bay số hiệu VN 1673 từ Hải Phòng đi Đà Nẵng đã rơi mất 1 bánh ở phía trước (bánh mũi) trong quá trình bay.

Tuy nhiên, chiếc máy bay vẫn hạ cánh an toàn bằng một bánh mũi còn lại xuống sân bay Đà Nẵng và sự việc chỉ được phát hiện ra khi máy bay đã hạ cánh xuống sân bay Đà Nẵng.

Chiếc máy bay ATR72 xảy ra sự cố trên, thuộc đời máy bay ATR 72-500, có số hiệu đăng ký là B219, xuất xưởng năm 2009. VNA đưa vào khai thác chiếc máy bay này tại VN từ ngày 13-10-2009. Ngày kiểm tra kỹ thuật định kỳ gần nhất của tàu bay này là ngày 21-9-2013.

T.P

15 chuyên cơ tỷ phú vào Việt Nam bằng cách nào?

Thứ bảy, 2013-11-23 15:13:11 - Nguồn: VOV.vn

Ông Hồ Quốc Cường, Trưởng phòng Vận tải Hàng không thuộc Cục Hàng không Việt Nam (Bộ GTVT) vừa cho biết.

Dàn chuyên cơ của các tỷ phú đậu tại sân bay Đà Nẵng từ ngày 14-17/11.

Theo ông Hồ Quốc Cường, chuyên cơ của các tỷ phú đến từ Anh, Ả rập, Hong Kong, Singapore, Philippines, Thái Lan, Indonesia... bay đến Việt Nam thuộc dạng chuyến bay không thường lệ. Để được phép cất/hạ cánh tại sân bay Đà Nẵng, chủ nhân của các chuyên cơ này trước đó đã phải nộp hồ sơ xin phép tại Cục Hàng không Việt Nam, theo quy định tại Thông tư 62 của Bộ GTVT về việc cấp phép bay cho các chuyến bay thực hiện hoạt động bay dân dụng tại Việt Nam.

Ông Cường cho biết, bên xin phép cần phải điền đầy đủ các thông số cần thiết vào tờ đơn được cấp (theo mẫu có sẵn), như giấy chứng nhận đủ điều kiện bay còn hiệu lực; loại tàu bay, đường hàng không, tần suất và giờ khai thác, có chứng chỉ chứng nhận về An toàn an ninh hàng không được Cục Hàng không Việt Nam phê duyệt...

Khác với chuyến bay thường lệ, các chuyên cơ cá nhân không cần giấy chứng nhận quyền vận chuyển hàng không do nhà chức trách nước sở tại cấp.

Sau khi nhận hồ sơ, Cục Hàng không Việt Nam sẽ kiểm tra, xem xét các điều kiện trên có khả thi, có đảm bảo an toàn an ninh không... Trong vòng 7 ngày, cơ quan này sẽ trả lời bên xin cấp phép.

Ngoài ra, các chuyên cơ cũng phải đóng đầy đủ các phí dịch vụ liên quan đến điều hành đi/đến, đậu máy bay, hỗ trợ đảm bảo hoạt động bay, soi chiếu an ninh, phí cất/hạ cánh, bơm nhiên liệu, làm vệ sinh... theo quyết định về mức giá, khung giá một số dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay Việt Nam do Bộ Tài chính ban hành.

Ông Cường cho hay có khá nhiều máy bay riêng xin phép cất/hạ cánh tại các sân bay của Việt Nam, nhưng trong một sự kiện mà có tới 15 chuyên cơ cùng đến Đà Nẵng như vừa qua có thể coi là nhiều nhất từ trước đến nay.

Thực tế, cũng đã có trường hợp xin phép bay vào Việt Nam bị từ chối vì những lý do khác nhau, mà chủ yếu là liên quan đến vấn đề an ninh quốc phòng.

Trong khi ở các nước phát triển, số lượng máy bay riêng lên tới cả nghìn, thậm chí cả chục nghìn chiếc còn tại Việt Nam mới vỏn vẹn có hai chiếc (của ông chủ các tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai và Hòa Phát) thì sự kiện 15 chuyên cơ của tỷ phú các nước cùng lúc đến Việt Nam gây sốt cũng là điều dễ hiểu./.

Theo Ngọc Hà/Vietnamnet

Chiêu gian lận của đại lý vé máy bay

Các mẩu tin rao bán vé Tết rẻ hơn bình thường đang tái xuất trên cộng đồng mạng thời gian gần đây, hấp dẫn những hành khách ít kinh nghiệm.

Những ngày gần đây, cộng đồng mạng chuyền tay nhau cảnh báo một hình thức lừa đảo không mới nhưng lại nở rộ vào mỗi dịp sắp Tết. Vì vé Tết luôn đắt hơn bình thường, hầu như không có vé rẻ, nên nhiều kẻ gian lợi dụng tâm lý “thèm” khuyến mãi của khách hàng để trục lợi.

Theo đó, những người này rao bán trên mạng vé máy bay Tết rẻ hơn bình thường và liên hệ với hành khách có nhu cầu. Nhiều người chủ quan nhờ các đại lý đặt vé, lại càng thấy yên tâm khi nhận được vé thật và kiểm tra với hãng thấy vé không có vấn đề gì.

Thực tế hiện nay Vietnam Airlines cho phép người đặt mua hoàn vé (với hạng vé thường trở lên), hoặc Vietjet Air cho phép đổi tên – chỉ cần mất vài trăm nghìn tiền phí. Lợi dụng kẽ hở này, một số đại lý sau khi bán vé cho khách đã âm thầm đi trả vé hoặc đổi tên vé để bán cho người khác. Vì họ là người đặt, nên việc trả vé, hoặc đổi tên đều hợp lệ. Chỉ khi ra đến sân bay, hành khách mới ngã ngửa rằng vé của mình không còn hiệu lực.

Một chiêu khác của đại lý là canh được vé rẻ, nhưng báo giá với khách cao hơn để ăn chênh lệch. Trên tấm vé máy bay không ghi giá vé, nên hành khách không biết giá vé thực tế là bao nhiêu. Khách mua có thể được nhận hóa đơn (tờ IR), nhưng đại lý đã sửa thông tin giá vé trên tờ này.

Với hình thức gian lận này, hành khách vẫn được vé và lên máy bay như bình thường, nhưng họ chịu thiệt một khoản chênh khá lớn và chỉ biết khi muốn đổi trả vé.

Vietnam Airlines đã ra nhiều hình thức phạt, cảnh cáo với các đại lý gian lận giá vé, nhưng hiện tượng này vẫn không có chiều hướng giảm. Thậm chí nhiều đại lý “cãi” rằng đây là điều hiển nhiên, khi họ đã mất công canh vé rẻ thì có quyền ăn thêm chút chênh lệch – ngoài số hoa hồng mà hãng đã chi.

Gần đây, một chiêu thức khác đang ngày một nở rộ là làm tên giả cho hành khách đi máy bay. Lợi dụng tâm lý ham vé rẻ, đại lý đã thuyết phục khách chịu “thay tên đổi họ” trong tờ giấy xác nhận nhân thân. Đổi lại, khách mua được vé rẻ mà đại lý đã canh từ trước với họ tên người mua do họ bịa sẵn.

Với hình thức gian lận này, khách không bị thiệt hại gì nếu lên máy bay trót lọt. Tuy nhiên, trên thực tế cơ quan an ninh hàng không đang ngày một siết chặt kiểm tra đối với hành khách đi lại bằng giấy xác nhận nhân thân. Từ cuối tháng 3 đến nay, các nhà chức trách đã phát hiện gần 30 trường hợp dùng tên giả đi máy bay. Khi bị phát hiện, khách chịu phạt một triệu đồng mỗi người.

Do việc xin cấp phép mở đại lý bán vé cấp dưới hiện nay khá dễ dàng, có hiện tượng đến gần Tết số lượng đại lý vé mở ra lại nở rộ rồi đóng lại sau khi mùa Tết kết thúc. Trong số đó, không ít đại lý mở ra chỉ để đi lừa đảo. Ngoài những hình thức trên, các đại lý gian dối còn nhiều chiêu ăn tiền khách hàng. Ví dụ, đại lý mua vé cho hành khách bằng tài khoản VISA “chùa”. Dù vé này là vé thật, nhưng nếu hãng hàng không phát hiện vé mua bằng tài khoản ăn cắp trên mạng sẽ bị hủy. Một số đại lý khác lại giữ chỗ, thu tiền của hành khách rồi không xuất vé, hoặc có xuất vé nhưng không nộp lại tiền cho hãng nên vé bị hủy.

Để tránh hiện tượng lừa đảo, ăn chặn tiền, hành khách được khuyên nên đến các phòng vé của hãng, hoặc đại lý lớn có uy tín. Ngoài ra, họ cũng cần cảnh giác với các lời chào mời mua vé lẻ trên mạng, chỉ mua khi người bán hoặc đại lý thực sự có uy tín trên cộng đồng.

Thanh Bình

Theo Vnexpress 

Nhân viên Vietnam Airlines kêu cứu

Chiều 18.11, tòa soạn Báo điện tử Một Thế Giới nhận được đơn kêu cứu của một người xưng là “đại diện các anh em đang làm việc tại Công ty Kỹ thuật hàng không (VAECO) – một công ty con của Vietnam Airlines, đang bị ép phải ký hợp đồng ràng buộc 20 năm.

Vietnam Airlines đang bị cạnh tranh không công bằng

Nhân viên Vietnam Airlines có quyền ra đi nếu không có ràng buộc hợp pháp

“Tôi gửi các thông tin này để kệu cứu cho các anh em đang làm việc tại Công ty Kỹ thuật hàng không (VAECO), là công ty con của Vietnam Airlines. Chẳng đặng đừng tôi mới phải lên tiếng thế này chẳng khác gì vạch áo cho người xem lưng.

Trước giờ nội tình bên trong luôn là cánh cổng bí mật với báo giới. Tuy nhiên, do mọi người đang bị ép quá mức chịu đựng nên mới phải lên tiếng để nhờ bên ngoài hỗ trợ. Chúng tôi muốn lấy làm tiếc khi phải hành động mạo hiểm như thế này…” – lá đơn viết.

Đọc qua lá đơn, có thể khái quát sự việc: Do nhu cầu phát triển, Vietjet Air đang cố gắng tìm cách lôi kéo  những nhân viên kỹ thuật hàng không của Vietnam Airlines bằng cách trả lương cao gấp 3 lần so với mức lương họ đang hưởng ở Vietnam Airlines, đạt mức xê xích từ 21 – 58 triệu đồng tùy trình độ.

Tuy nhiên, để có được một nhân viên kỹ thuật CRS (tạm hiểu nhân viên dịch vụ khách hàng), Vietnam Airlines đã phải chi ra những khoản tiền lớn gọi là chi phí đào tạo, trong khi Vietjet Air không phải bỏ ra khoản chi phí này.

Đây cũng chính là lý do khiến Công ty Kỹ thuật hàng không VAECO đưa ra qui định bắt nhân viên phải ký hợp đồng ràng buộc từ 10 – 20 năm, nếu không phải đền bù một số tiền lớn cho chi phí đào tạo.

“Công việc của chúng tôi là chịu trách nhiệm về kỹ thuật cho máy bay sau các chuyến đi, áp lực cao, trọng trách nhiều vì ảnh hưởng đến an toàn các chuyến bay.

Trước đây, công việc này do các chuyên gia nước ngoài đảm trách với mức chi trả hậu hĩ… Khoảng 10 năm trở lại đây, công việc dần chuyển giao cho người Việt đảm trách….. Tuy nhiên, mức chi trả cho kỹ thuật máy bay khá chênh lệnh so với chuyên gia nước ngoài.

Ví dụ thực tế: trả cho một ông chuyên gia nước ngoài từ 8.000 – 12.000 USD, một phi công từ 1.500 – 4.000 USD trong khi 1 kỹ thuật máy bay cho vị trí tập sự là 350 USD, trình độ A là 500 USD và chuyên gia là 1.000 USD.”… lá đơn viết.

Chính lý do này khiến một số nhân viên VAECO đã nghỉ việc để sang công ty mới có mức đãi ngộ cao hơn. Và cũng vì như vậy, Công ty VAECO đã “vội vã” xây dựng các văn bản qui định về mức chi phí đào tạo và các khoản bồi thường, buộc những nhân viên đã nghỉ việc phải bồi 500 triệu đồng/người cho chi phí đào tạo nếu đạt trình độ A, còn đạt trình độ B1 hoặc B2, con số lên đến trên 1 tỉ đồng. Cách tính chi phí này bị những người làm đơn đánh giá là “không xác đáng”.

Những người ở lại cũng bị bắt ký hợp đồng cam kết phục vụ công ty, tùy mức chi phí công ty bỏ ra đào tạo mà mọi người phải làm việc từ 10 – 20 năm.

Một Thế Giới

Ảnh: Nhân viên VAECO chịu trách nhiệm chính trong việc kiểm tra kỹ thuật sau mỗi  chuyến bay Vietnam Airlines

Sân bay Đà Nẵng đón 15 chuyên cơ “khủng” của các tỷ phú thế giới !!!

(Dân trí) - Sáng ngày 16/11, 11 chuyên cơ của các chính khách và tỷ phú của các quốc gia trên thế giới đã tụ hội về Đà Nẵng để dự một hội nghị tài chính mang tầm quốc tế.

Hội nghị quan trọng này được tổ chức tại bán đảo Sơn Trà, Đà Nẵng.

 

Theo thông tin từ Cảng hàng không sân bay quốc tế Đà Nẵng, 11 chuyên cơ xuất phát từ nhiều quốc gia trên thế giới và hạ cánh xuống sân bay quốc tế Đà Nẵng từ chiều ngày 14 và ngày 15/11.

Các chuyên cơ mang số hiệu N383AG, VPBJT, TPJ57DP, JJA095, AJ 601... mỗi chiếc có giá từ hàng chục triệu đến cả trăm triệu USD.

Thông tin cho biết, đến chiều ngày 16/11, sân bay quốc tế Đà Nẵng sẽ tiếp tục đón thêm 4 chuyên cơ của các tỷ phú tiếp tục hạ cánh tại đây.

Một số máy bay đậu tại sân bay quốc tế Đà Nẵng được PV Dân trí ghi lại sáng 16/11.

 

 

 

 

Theo tìm hiểu của PV Dân trí, mỗi chiếc máy bay này có giá từ vài chục đến cả trăm triệu USD.

 Công Bính

VietJetAir nhận chở hàng cứu trợ sang Philippines

16/11/2013 16:36 (GMT + 7)

TTO - Ngày 16-11, hãng hàng không VietJetAir (VJA) cho biết sẽ tổ chức hai chuyến bay chở hàng cứu trợ từ Việt Nam đến Manila, Philippines để giúp người dân nước này khắc phục thiệt hại do cơn bão Haiyan gây ra.

Hai chuyến bay sẽ xuất phát từ TP.HCM ngày 18 và 21-11.

Theo VJA, đây là chương trình phối hợp giữa hãng với Tổng lãnh sự quán Philippines tại Việt Nam. Ngoài hàng hóa của Tổng lãnh sự quán Philippines, VJA nhận chở hàng hóa của các nhà hảo tâm trong và ngoài nước gửi tới người dân Philippines ở vùng bị bão tàn phá. Do vận chuyển bằng máy bay nên các mặt hàng nhận quyên góp chỉ bao gồm: tiền mặt, thực phẩm đóng hộp, chăn, màn (không gửi quần áo).

Địa điểm tiếp nhận hàng cứu trợ tại TP.HCM là công ty cổ phần Hàng không VietJet, lầu 8 tòa nhà Citi Plaza, 60A Trường Sơn, quận Tân Bình, TP.HCM; Tại Hà Nội: Trụ sở VietJetAir, 32 Trần Hưng Đạo, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội.  Đường dây nóng 19001886

Thời gian tiếp nhận từ sáng thứ bảy, ngày 16-11 và từ thứ hai ngày 18-11 đến trước 12g trưa 20-11 (trong giờ hành chính từ 8g đến 17g).

T. PHÙNG