'Đình công tăng vọt là do lương quá thấp'

Trong 8 tháng đầu năm, số vụ đình công ở TP HCM đã tăng gấp 4 lần năm ngoái. Báo cáo trước Ủy ban các vấn đề xã hội của Quốc hội, nhiều đại biểu cho rằng, nguyên nhân là do các doanh nghiệp trả lương quá thấp.

Ngày 30/8, Đoàn khảo sát Ủy ban các vấn đề xã hội của Quốc hội đã có buổi làm việc với TP HCM nhằm chuẩn bị cho việc sửa đổi Bộ luật Lao động. Báo cáo trước Ủy ban Các vấn đề xã hội của Quốc hội, các đại biểu TP HCM cho rằng, tình hình thực hiện pháp luật lao động trên địa bàn thành phố còn chưa nghiêm, nhất là vấn đề đình công đang diễn ra gay gắt.

Đại diện Sở Lao động - thương binh và xã hội TP HCM cho biết, trong 6 tháng đầu năm 2011, trên địa bàn thành phố đã xảy ra 175 vụ đình công với gần 100.000 người tham gia. So với cùng kỳ năm ngoái đã tăng gấp hơn 4 lần cả về số vụ lẫn số người tham gia (cùng kỳ năm 2010 có 40 vụ đình công với 21.000 người). Sở Lao động đã tổ chức thanh tra việc chấp hành luật lao động tại 968 doanh nghiệp và đã quyết định xử phạt với số tiền lên đến 2,75 tỷ đồng.

Nhiều công nhân đình công vì lương thấp. Ảnh: T.H.

Đại diện Ban quản lý các khu chế xuất và khu công nghiệp TP HCM cho biết, tính riêng các khu công nghiệp và khu chế xuất, thành phố đã có hơn 70 vụ, tăng gấp 7 lần so với cùng kỳ năm 2010. Các cuộc đình công xuất phát từ việc các doanh nghiệp trả lương quá thấp. Công nhân chủ yếu đòi tăng lương, tăng phụ cấp, tăng các khoản phụ trợ, nâng chất lượng bữa ăn...

Một đại biểu cho biết thêm, đình công chủ yếu do một nhóm người kích động, lôi kéo những công nhân khác. Quận Thủ Đức là nơi có số vụ đình công khá cao và liên tục. "Nếu những năm trước đây các vụ đình công trong ôn hòa thì những tháng đầu năm nay tính phức tạp, quá khích và manh động ngày càng gia tăng. Nhiều công nhân vào công ty làm việc thường mang nỗi sợ hãi bị đánh", vị này nói.

Vị đại biểu này kiến nghị Quốc hội cần nghiên cứu, sửa đổi một cách căn bản, tổng thể các quy định hiện hành nhằm thực tế hóa các quy định về tranh chấp lao động và đình công.

Liên quan đến các doanh nghiệp "ép" công nhân làm quá số giờ làm thêm theo quy định, nhiều đại biểu cho rằng, hầu hết các doanh nghiệp trên địa bàn TP HCM đều vi phạm. Mặc dù đã quy định thời gian làm thêm của một người lao động tối đa không quá 200 giờ một năm, tuy nhiên nhiều công nhân đang phải làm việc hơn 300 giờ.

Đại biểu Nguyễn Thị Dân - Trưởng phòng Lao động tiền lương tiền công Sở Lao động - thương binh và xã hội cho rằng, để xảy ra tình trạng trên là do các chế tài xử phạt vi phạm luật lao động còn ở mức độ thấp, chưa đủ sức răn đe.

"Tôi vào các khu công nghiệp, khu chế xuất thấy công nhân gầy gò, xanh xao quá. Đó là hậu quả của việc làm thêm quá nhiều giờ trong khi mức sống không được cải thiện. Nhiều em không muốn nhưng công ty vẫn bắt các em làm thêm", bà Dân bức xúc.

Về tình hình lao động người nước ngoài làm việc tại TP HCM, đại diện Ban Quản lý các khu chế xuất và khu công nghiệp cũng cho biết, thành phố hiện có hơn 2.100 người nước ngoài làm việc trong các doanh nghiệp, trong đó có 1.742 người có giấy phép lao động (đạt 90%).

"Hiện nay, cơ quan chức năng quản lý tương đối chặt về mặt cấp giấy phép lao động. Chúng tôi vẫn luôn có các cuộc kiểm tra, qua đó thấy các doanh nghiệp thực hiện tương đối tốt việc quản lý lao động người nước ngoài. Đến lúc này, chưa thấy có dấu hiệu bất thường nào", vị đại biểu này nói.

Các đại biểu nhất trí kiến nghị trước Quốc hội, để có một Bộ luật Lao động sửa đổi hoàn thiện, phù hợp với thực tiễn cần thống nhất không tăng thời gian làm thêm của người lao động, tối đa là 200 giờ một năm, tăng mức lương tối thiểu cho công nhân. Bộ luật Lao động sửa đổi cần quy định các nguyên tắc cơ bản về các vấn đề tranh chấp lao động hay đình công. Đối với thời gian nghỉ thai sản của lao động nữ, các đại biểu nhất trí nâng thời gian nghỉ lên 6 tháng (so với luật hiện nay chỉ có 4 tháng) trước và sau khi sinh...

Đại diện Đoàn khảo sát Ủy ban các vấn đề xã hội của Quốc hội ghi nhận những ý kiến đóng góp và kiến nghị của các đại biểu TP HCM và hứa sẽ đưa những ý kiến này trình trước Quốc hội nhằm làm cho Bộ luật lao động sửa đổi đáp ứng nguyện vọng của nhân dân.

Tá Lâm

BBC: Trí thức hải ngoại 'kiến nghị' với chính phủ

Cập nhật: 09:57 GMT - thứ ba, 30 tháng 8, 2011

Trí thức hải ngoại lo sợ 'hiểm họa' từ Trung Quốc

Cộng đồng Trí thức Việt Nam ở nhiều nước gửi thư đóng góp ý kiến "thẳng thắn và xây dựng trước tình hình nghiêm trọng của Việt Nam hiện nay."

Bức thư với bốn nội dung chính trong ̣đó nhấn mạnh vào vai trò của sức mạnh dân tộc và hiểm họa từ thế các lực bên ngoài mà chủ thể xuyên suốt là Trung Quốc.

Các bài liên quan

• Chính quyền Hà Nội đối thoại với nhân sỹ
• 'Đảng cần cải cách căn bản'
• 'Người bị bắt không phải của Việt Tân'

Chủ đề liên quan

• Quan hệ Việt Trung,
• Chính trị Việt Nam,
• Người Việt ở nước ngoài

Lá thư được gửi đi ngày 23/8/2011 đến các vị lãnh đạo chủ chốt trong bộ máy chính phủ Việt Nam hiện nay, trong đó có Chủ tịch nước Trương Tấn Sang, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng, Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Sinh Hùng, Tổng Bí Thư Nguyễn Phú Trọng và Chánh án Toà án Nhân dân Tối cao Trương Hòa Bình.

Hơn 30 trí thức Việt Nam đồng ký tên dưới lá thư này hiện đang sống và làm việc trên nhiều lĩnh vực khác nhau ở các nước phát triển như Anh, Mỹ, Úc, Pháp và Thụy sỹ.

Dẫn đầu danh sách là giáo sư, nhà văn Doãn Quốc Sỹ, TS kinh tế Đinh Xuân Quân, Luật sư Đoàn Thanh Liêm, Hồ Bạch Thảo, Lê Xuân Khoa, giáo sư sử học Nguyễn Thế Anh; cùng một số vị như Trịnh Hội, Nguyễn Thị Ngọc Giao, Trương Hồng Sơn...

'Ngoại bang Trung Quốc'

"Cần xét lại toàn bộ quan hệ Việt-Trung và chỉnh sửa những quyết định sai lầm trước đây khiến Việt Nam mất cân bằng, lệ thuộc vào mối quan hệ này trên các lãnh vực khác nhau."

Hiểm họa của Việt Nam từ thế lực nước ngoài mà bức thư này đặc biệt nhấn mạnh là Trung Quốc, trong đó nhóm trí thức hải ngoại đã đưa ra vấn đề Biển Đông và nhắc tới mối quan hệ bị cho là "không tốt đẹp như nhiều người lầm tưởng" bằng việc dẫn chứng về chiến tranh biên giới năm 1979, "dùng vũ lực đánh chiếm một phần Trường Sa năm 1988" và cáo buộc Trung Quốc đã "từng bước lũng đoạn kinh tế, thu vét tài nguyên, thực hiện mưu đồ đồng hoá, xâm phạm chủ quyền và đối xử tàn bạo đối với ngư dân Việt Nam trên Biển Đông."

Những người ngày cũng đưa ra những giải pháp với phía chính phủ Việt Nam về vấn nạn 'ngoại bang Trung Quốc' trong đó kêu gọi minh bạch thực trạng quan hệ Việt- Trung.

"Chúng tôi đồng thời hưởng ứng bản "Kiến nghị" ngày 10 tháng 7, 2011 của 20 nhân sĩ, trí thức, kêu gọi Quốc hội và Bộ Chính trị công khai hoá thực trạng quan hệ Việt-Trung, nhấn mạnh vào nhu cầu đổi mới hệ thống chính trị, tôn trọng các quyền tự do, dân chủ của nhân dân để có thể thực hiện thành công nhiệm vụ bảo vệ và phát triển đất nước."

Bức thư có đoạn: "Cần xét lại toàn bộ quan hệ Việt-Trung và chỉnh sửa những quyết định sai lầm trước đây khiến Việt Nam mất cân bằng, lệ thuộc vào mối quan hệ này trên các lãnh vực khác nhau."

"Cần nhấn mạnh truyền thống hiếu hòa của Việt Nam với nhân dân Trung Quốc, đặc biệt là trí thức tiến bộ, để tranh thủ sự ủng hộ của họ trong việc cùng tranh đấu cho công bằng và quan hệ bình đẳng giữa hai nước."

Luật sư Trịnh Hội là một trong những người đồng ký tên trong bức thư gửi chính phủ Việt Nam hôm 23/8

Bên cạnh đó, những thành phần trí trức ở hải ngoại đã lên tiếng phê phán về sự 'lúng túng' trong chính sách đối nội và đối ngoại từ phía chính phủ và cho rằng đây có thể ảnh hưởng đến sức mạnh dân tộc.

'Việc cần làm'

Bên cạnh nội dung chính về giải pháp với Trung Quốc, các trí thức nước ngoài cũng yêu cầu chính quyền sửa đổi Hiến pháp, cải tổ cơ chế, trả tự do cho những nhân vật bất đồng chính kiến cũng như đẩy mạnh dân chủ trong đó có quyền biểu tình và và "tự do phát biểu nhằm phản đối hành động hung hãn của Trung Quốc trên Biển Đông".

Họ kêu gọi chính phủ hỗ trợ một số nguyện vọng nhằm thực hiện quá trình hoà giải dân tộc.

"Đối với cộng đồng người Việt Nam ở nước ngoài: ... Cần cho tái thiết Nghĩa trang Biên Hoà vô điều kiện, giúp đỡ chương trình tìm kiếm hài cốt những người đã bỏ mình trong trại tù cải tạo, không can thiệp vào việc xây dựng bia tưởng niệm thuyền nhân ở các nước Đông Nam Á."

Họ cũng đưa ra những nguyên nhân làm hạn chế số lượng trí thức nước ngoài về nước vì cho rằng việc thiếu tin tưởng của hai bên giữa cơ chế của chính quyền và lực lượng trí thức hải ngoại.

Bức thư của nhóm trí thức hải ngoại khẳng định sự đồng thuận với các nhân sỹ, trí thức ở Việt Nam. Đặc biệt, họ bày tỏ sự ủng hộ với bản Tuyên cáo chống Trung Quốc xâm phạm chủ quyền Việt Nam hôm 25/6 và bản Kiến nghị công dân ngày 10/7.

Hai bản Tuyên cáo và Kiến nghị này được lực lượng trí thức nước ngoài đánh giá là những ý kiến chính đáng và trung thực.

Trong khi đó, sau sự kiện về cuộc gặp giữa nhóm nhân sỹ trí thức trong nước và giới chức Hà Nội hôm 27/7, nhiều bài báo trong nước đã lên tiếng chỉ trích những người này và một số blogger nói việc bắt giữ những người biểu tình là theo đúng nghị định 38 về "hành vi gây rối trật tự công cộng".

Vụ quốc lộ 91B xây 15 năm, chạy một tháng hư: Do cường độ mặt đường thấp

SGTT.VN - Quốc lộ 91B đoạn từ quận Ninh Kiều đi Ô Môn (Cần Thơ) được bộ GTVT ký quyết định phê duyệt dự án vào năm 1995, mãi sau 15 năm tuyến đường dài gần 16km này mới được xây dựng xong. Vừa thông xe đúng một tháng, công trình trị giá gần 500 tỉ đồng xuống cấp nặng. Ổ vo', ổ gà xuất hiện suốt tuyến dẫn đến nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. 

Quốc lộ 91B là một thành phần của Dự án xây dựng tuyến đường Nam sông Hậu (do Bộ GTVT ủy quyền Ban QLDA TP.Cần Thơ làm chủ đầu tư). Dự án có tổng chiều dài 15,793km đi qua 22 cầu và 8 cống thoát nước; khởi công lần đầu cách nay 15 năm, sau nhiều lần điều chỉnh, tổng vốn đầu tư lên tới hơn 455,6 tỷ đồng. 

QL 91B có điểm đầu tuyến được nối QL 91 tại ngã ba Phước Thới (quận Ô Môn), qua địa phận quận Bình Thủy (phía sau sân bay Cần Thơ) và điểm cuối nối vào Quốc lộ 1A (đường 3 Tháng 2) thuộc quận Ninh Kiều (TP.Cần Thơ). 

Phát biểu tại buổi lễ, Thứ trưởng Bộ GT-VT Ngô Thịnh Đức nhận xét: Tuyến Quốc lộ 91B có tầm quan trọng chiến lược, giải tỏa áp lực quá tải cho đoạn đầu QL 91 và QL 1A hiện tại và hình thành cửa ngõ giao thông huyết mạch nối trung tâm TP.Cần Thơ với các tỉnh phía Tây sông Hậu (Kiên Giang, An Giang); khu vực cảng Cái Cui, cảng Sông Hậu (Hậu Giang) và các tỉnh vùng Nam sông Hậu (Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau).

Quốc lộ 91B đi vào hoạt động sẽ rút ngắn thời gian cho nhiều phương tiện tham gia giao thông

DATE	VND	USD
Jan-95	32,245,000,000	$ 1,612,250
2000	57,500,000,000	$ 2,875,000
2004	291,000,000,000	$ 14,550,000
2009	451,000,000,000	$ 22,550,000

 
Lễ cắt băng lễ khánh thành và thông xe quốc lộ 91B

Dấu vết xuống cấp xuất hiện ngày càng trầm trọng hơn Ảnh: Xuân Khánh

Cuối tháng 7.2011, ông Lê Minh Cường, phó giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Cần Thơ, đơn vị được bộ GTVT ủy quyền thực hiện dự án đã có báo cáo kết quả kiểm tra tuyến quốc lộ này, cho rằng tuyến đường hỏng là do xe chạy nhiều, quá trình đô thị nhanh, người dân làm đọng nước...

Lưu lượng xe từ Cần Thơ đi An Giang, Kiên Giang tăng nhiều, các khu công nghiệp mọc lên, sân bay hoàn thành... đã được định hướng, được dự báo đầy đủ, nay Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Cần Thơ còn đỗ lỗi cho... dân và tốc độ đô thị hóa diễn ra "cực kỳ nhanh chóng", hai bên đường trên toàn tuyến người dân san lấp ruộng làm nền bằng phương pháp thổi cát gây nước chảy lênh láng trên mặt đường dẫn đến đường nứt, hư hại. 

Một người dân địa phương bức xúc nói: "Chúng tôi kiến nghị thanh tra Bộ Xây dựng cần thanh tra chất lượng công trình này và xem dân cư đông đúc gây hại công trình như thế nào?

Mạch nước ngầm cũng có lỗi. Trong nhiều nguyên nhân khách quan khác, Ban quản lý dự án còn cho biết hiện nay mặt đường đã lún sâu và chỉ cách mực nước ngầm từ 20-30cm, do vậy mực nước ngầm gây thẩm thấu làm suy giảm kết cấu nền móng. Khi thi công, nhiều đoạn không đủ chiều dài để đặt máy móc, thiết bị nên không phát huy tối đa tính năng kỹ thuật trong dây chuyền công nghệ thi công (?) 

Kiểm tra nguyên nhân tuyến QL 91B hư hỏng nhanh chóng, cơ quan chức năng phát hiện cường độ mặt đường nhiều đoạn rất thấp, điều kiện về độ võng đàn hồi của kết cấu áo được không đạt, việc dùng cấp phối sỏi đỏ làm lớp móng dưới chỉ thỏa mãn điều kiện độ võng đàn hồi, điều kiện chịu kéo khi uốn nhưng không thỏa mãn về điều kiện chống trượt ở lớp cấp phối sỏi đỏ...

Hiện tại, để khắc phục hậu quả công trình kém chất lượng này, Ban quản lý dự án đã đề nghị bộ GTVT lấy thêm vốn ngân sách để điều chỉnh dự án, lắp vá đường, đồng thời cấm các loại xe container và xe tải nặng vượt tải trọng thiết kế lưu thông...

Trong kiến nghị này không thấy nói về trách nhiệm ban quản lý dự án, đơn vị thi công, giám sát và nghiệm thu công trình.

Xuân Khánh

=====================================

Lễ khánh thành quốc lộ 91B vừa mới diễn ra hết sức hoành tráng hôm 6.6. Không riêng gì bộ Giao thông vận tải, chính quyền địa phương mà hơn ai hết người dân sống trên tuyến đều hết sức vui mừng với công trình đường giao thông mà tính ra bình quân mỗi năm chỉ thi công được …một cây số rưỡi.

Quốc lộ 91B vừa khánh thành hỏng. Ảnh: Ngọc Tùng

niềm vui ấy chỉ tồn tại đúng 10 ngày, hiện tượng lún nứt, bung tróc mặt đường bắt đầu xuất hiện trên đoạn qua quận Bình Thủy, Cần Thơ.

Dân miền Tây nhiều người nói việc gì cứ thủng thẳng, chậm mà chắc. Nhưng đối với quốc lộ 91B lại là một ngoại lệ vì quá trình thi công nó vốn đã chậm mà kết quả công việc là công trình hiện hữu lại không chắc chút nào. Đường vừa mới thông xe, băng rôn, cờ phướn còn chưa kịp tháo dỡ đã bắt đầu hư hỏng. Người ta nói rằng, lúc này băng rôn, cờ phướn lại trở thành phương tiện tố cáo về mặt chất lượng đối với việc đầu tư xây dựng tuyến đường này.

Mặt đường tại một số đoạn đi qua quận Bình Thủy – cách giao lộ Nguyễn Văn Cừ khoảng 3 cây số, đã bắt đầu bong tróc do lún gây ra nứt mặt đường. Giao thông về đêm, nếu xe gắn máy mà vô tình bổ nhào vô các vị trí này thì khó bề giữ an toàn cho cho mình.

Người dân ven đường nói rằng, nhiều đoạn đường qua khu vực này lúc thi công phải đi qua mương rạch, nền hạ yếu, biện pháp thi công không có gì đặc biệt so với phần đường đi trên đất liền nên tuổi thọ của đường chắc chắn sẽ không cao. Ông Nguyễn Phước Tuấn, một hộ dân sống ven lộ dự báo, mùa mưa tới đây sẽ còn rất nhiều chuyện để nói về con đường này, nhất là những đoạn phải thi công “tốc hành” để chạy cho kịp tiến độ trong thời gian gần đây.

Dự án đầu tư tuyến quốc lộ 91B có một kỷ lục về thời gian và tốn nhiều giấy mực, thủ tục. Ngay từ tháng 1.1995, bộ Giao thông vận tải đã phê duyệt dự án này, chiều dài toàn tuyến khoảng 12,5km, sẽ được xây dựng theo quy mô cấp 3 đồng bằng, trên tuyến có 13 cây cầu với tổng vốn đầu tư 32,245 tỉ đồng.

Năm 2000, cũng chính bộ này ra quyết định điều chỉnh dự án rút ngắn chiều dài còn khoảng 10,700km, trong đó 2km đầu tiên tính từ khu trung tâm Cần Thơ xây dựng theo quy mô đường phố chính rộng 29m, là đường cấp 2 với 4 làn xe, phần còn lại là đường cấp 3 đồng bằng; tổng vốn đầu tư là tăng lên gần 57,5 tỉ đồng.

Năm 2004, dự án này được nhập chung với dự án đường Nam Sông Hậu và lúc này tổng vốn đầu tư cho dự án quốc lộ 91B đã tăng lên 297 tỉ đồng. Năm 2006, dự án quốc lộ 91B lại được tách ra làm thành phần thuộc dự án đường Nam Sông Hậu. Giữa năm 2009, bộ Giao thông vận tải lại điều chỉnh, nâng vốn đầu tư dự án quốc lộ 91B lên trên 455,6 tỉ đồng. Chiều dài toàn tuyến lúc này là 15,793km gồm cả 22 cây cầu và 8 cống.

Và hiện tại, người dân đang thắc mắc rằng, rồi lại cần thiết có thêm một dự án duy tu sửa chữa đường quốc lộ 91B nữa chăng?